再次，集體出遊的慣性思維。儘管近年來節假日安排數次改革，並盡可能地征集民意，但是仍然備受詬病，一方面讓人感覺“不夠休”，另一方面在假期質量、自由安排的支配度方面也顯示出局限性。而黃金周期間，各地景區容量超載的定期性發作，也說明了這一點。
此外，在高速公路等公共交通設施方面，也存在滯後性，尤其是“逢節必堵”現象經常性地發生在某些城市或地區，乃至某些線路。還有如落實帶薪休假制度等方面的問題，都有待正視。
不難發現，“逢節必堵”背後是日漸增長的民眾旅遊需求，與現實層面多種相對不夠合拍的環境之間的矛盾，而這種矛盾，不是一朝一夕所能解決的。
分析“逢節必堵”的成因，不能再沿用以往有關部門習慣性的“非此即彼”思路，更不能以“免費出現擁堵”來否定免費政策的正當性，一定要警惕那種“走回去”、為收費張目的論調。
當然，面對這種短期內還難以消停的“逢節必堵”，有關部門也並非束手無策，更不能坐視不管。
既然“逢節必堵”已經是可以預判的現象，那麼，亟須圍繞上述的種種原因，開出有針對性的“藥方”，對症下藥，循序漸進。比如，盡快大力發展高速公路和市內交通設施等公共交通體系，盡快完善集體出遊背後的制度設計，盡快將免費的節奏與幅度進一步拉大，改變節假日集體出遊的旅遊慣性。
如此，即便短期內依然還會“堵”，若從多個層面採取積極的舉措，相信“逢節必堵”還是能得到緩解的。
（來源：《新京報》） |
