追訪
北京“單雙號限行”不會常態化
前日，北京市環保局通報了APEC會議空氣質量保障措施效果初步評估結果，會議期間北京市PM2.5日均濃度值降低30%以上。其中，機動車排放污染物總量大幅下降。但揚塵、工業企業停限產以及京津冀及周邊地區聯防聯控也發揮了重要作用。
對於APEC會議後，北京機動車單雙號限行會否常態化？北京市環保局副局長、新聞發言人方力表示，類似於單雙號限行、停工停產等，屬於臨時性措施，會在會議結束後告一段落。而這些措施產生的效果，包括一些好的經驗和做法，今後要通過北京的清潔空氣行動計劃一步步落實。
另外，北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生表示，目前正在積極研究能降低機動車使用強度的相關政策，包括擁堵費和排污費的徵收；將提高車輛的排放標準和油品質量的標準，目前第六階段的排放標準也正在研究中。
專家觀點
單雙號限行恐激發買車熱
“常態化的單雙號限行屬於較激進的做法，不應成為城市空氣改善的常規措施。”環保專家彭應登表示，空氣質量與氣象條件和污染物排放有關，這兩者哪個占據主導地位，主要取決於當天的氣象條件，氣象條件不利的時候，“人努力”在控制污染物排放方面會占主要地位；如果擴散條件較好，“人努力”的效果不會那麼明顯。
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