彭應登認為，APEC期間採取的措施屬於運動式的減排，如果想通過單雙號限行就解決北京的污染問題，“這是美好的願望。”相反，提倡單雙號限行，會導致很多家庭買兩輛車，這樣也不利於控制機動車數量。
治堵不能只靠單雙號限行
交通行業的專家，北京交通大學交通工程系教授邵春福認為，單雙號限行措施在北京並不適合長期使用。據了解，APEC期間執行臨時的單雙號限行措施，路網平均車速提升，城市擁堵指數下降。但這些變化不能推斷為是單雙號一個舉措的功勞，北京多區域限行，企事業單位放假減少了人員出行，以及公車限行，這些綜合措施都是影響城市交通運行的關鍵。
邵春福說，單雙號限行是簡單的行政手段，如果長期實施還會激發市民購買第二輛車或持續加大公共交通承載壓力。應該繼續實施公車限行和封存，將公車的使用率降到最低。公共交通服務要跟上，通過提升公交准點率、舒適度，對乘坐公共交通、自行車、步行通勤的市民給予獎勵或者優惠，吸引人們擇優選取最佳的出行方式。
此外，還可以通過徵收汽車排污費，即對行駛的燃油汽車（新能源汽車除外）徵收排污費用，並將費用用於軌道交通和公共交通；提高汽車燃油價格，將高出部分用於公共交通的建設和運營，以及鼓勵乘坐公交、自行車和步行通勤的市民，使城市交通出行結構趨於合理。
聲音
公共交通達不到群眾出行的需求！所以越來越多的人買車！一旦實行單雙號限行會有更多的人買車！
——網友海賊痴迷
單雙號限行道路暢通了，藍天白雲出現了，上班不遲到了，緩堵還需採取更多更多措施！
——網友petty跟屁蟲
（來源：《新京報》） |
