而特斯拉方面也被這種熱情所打動。吳碧瑄稱，雙方進行了長時間的溝通和交流，最終在4月初敲定金橋建設服務中心和超級充電站。馬斯克親自前往金橋主持上海地區交車儀式，被當地官員視為“金橋的勝利”。
拉動效應
上海政府熱情高漲、積極拉攏，看重的是特斯拉及其背後蘊藏的經濟拉動效應。
根據特斯拉官方給出的數據，每進口一輛售價81000美元的Model S轎車，需要交納關稅、增值稅及其他稅費共計36700美元（約合人民幣23萬元）。馬斯克此前表示，作為一個剛剛進入中國的品牌，如果今年在華能賣出5000輛就會很高興；以這一數字計算，Model S將可貢獻至少11.5億元的稅收。
除了帶來財政收入外，特斯拉位於各地的服務中心還能創造不少就業機會，因為它不僅承擔了展示、銷售的功能，還要提供充電和售後服務。目前，特斯拉在中國僅有百餘名正式員工，未來需要招募更多人手。
另一方面，馬斯克在訪華期間透露，計劃在3到5年內實現特斯拉電動汽車的國產化。馬斯克的這一願景更讓各地政府浮想聯翩。根據現行政策，國際車廠要想入華設廠，必須與國內的一家車廠合資，隨之而來的將是技術、資金的流入，以及大量新的工作機會。
上海方面，特斯拉已在金橋註冊成立了拓速樂汽車銷售服務（上海）有限公司，同時承諾把華東區銷售集散總部放在上海。但當地政府希望，特斯拉能夠進一步將其中國總部及合資工廠都放在上海。
此外，特斯拉正在選擇更多的“中國合夥人”，完善上下游分工。目前，中國聯通和漢能太陽能集團已經捷足先登，而更多的國內企業希望能夠分一杯羹。
據悉，中國聯通將負責提供Model S轎車的3G上網服務，而漢能參與了特斯拉位於北京的超級充電站的建設。吳碧瑄稱，她正在與越來越多的企業合作，比如安裝充電樁的第三方公司等。
|
