以下為馬化騰演講全文：
非常高興，能夠來參加世界智能網聯汽車大會！今天來到會場的，有政府領導、專家學者，也有各個領域的企業代表，包括傳統汽車製造企業、新進入的造車公司，還有不少互聯網與科技公司。可以說，整個汽車產業的“朋友圈”已經迅速擴大，產業生態正在發生巨大的變化。這樣的盛況，在過去一百多年裡，可能都沒有出現過。我們看到，“閉門造車”已經不再成為可能，今天沒有一個企業，能夠完全擁有智能網聯汽車所需要的全部資源和能力。“開門造車”正在成為現實，大家需要通過跨產業協作，來共建一個新生態。
我還注意到，這次大會提出了六個“新”。除了我剛才提到的“新生態”，還包括“新產品”、“新技術” 、“新標準”、“新模式”和“新治理”。這說明，智能網聯汽車正在成為多個創新領域的交匯點：人工智能技術的落地、產業互聯網的發展、5G通信的迭代、智能製造的探索、新能源的應用，以及智慧交通與智慧城市的治理，都共同期待著汽車產業成為一個突破口，而智能網聯汽車正是這些突破與創新的共同載體。
經過20年的發展，騰訊已經成為一家以互聯網為基礎的科技與文化公司，我們希望通過互聯網服務提升人們的生活品質。就在上個月，我們宣布了一個重要的戰略升級：騰訊要扎根消費互聯網，擁抱產業互聯網，共建連接消費與產業（C2B）的新生態。我們認為，移動互聯網的上半場已經接近尾聲，下半場正在拉開序幕。上半場的重點是消費互聯網，下半場的發展方向是產業互聯網。汽車產業是騰訊進行產業互聯網探索最重要的領域之一。下面，我想結合騰訊的實踐，談談對汽車產業發展的一些看法。我認為，未來汽車產業的發展，需要傳統汽車企業與互聯網科技公司一起攜手，沉下心來打磨三項基本功：一是網絡連接能力，二是數據處理能力，三是安全能力。
先來談談網絡連接能力。大家常說，智能化、網聯化、電動化和共享化是未來汽車發展的趨勢。在我看來，這些趨勢互為條件，其中網聯化更依賴跨界合作。過去，人與車，車與環境，造車與用車之間基本上是孤立的，信息交換很少。未來，汽車不僅僅是一種交通工具，還可能成為大型的智能移動設備。再加上，汽車會逐漸接管司機的駕駛任務，人與車的關係正在發生深刻的變化。這些變化首先會帶來人車交互模式的改變。十年前，我們首先要考慮如何把PC互聯網的重要功能和服務，平移到移動互聯網，今天，我們也在想，年輕的網絡原住民已經成為汽車消費的主力軍，他們習慣隨時隨地上網。因為低頭刷手機，很多司機已經造成了交通擁堵和意外。
為了解決這些“痛點”問題，騰訊車聯網團隊也做了很多思考與探索。幾個月前，我提到過，儘管很多車企對微信上車的呼聲很高，我解釋了我們遲遲不推出的重要原因。我們希望對設計嚴格把關，要保證安全第一。我們考慮採用全語音交互的模式收發微信消息，並且可以跟車載硬件結合，通過方向盤按鍵就能安全地收發消息。我們還考慮設計用戶狀態提示，收發消息時可以非常便捷地轉換為微信通話。同時，好友可以允許我們知道他的車在什麼位置。為了安全駕駛，語音交互還能幫助我們進行地圖導航設置。
微信小程序也會在汽車場景中，獲得全新的應用。小程序的初衷是，通過二維碼連接現實世界和數字世界。今天，每一個基於地理位置信息的有效場景，都可以看做是一個特殊的“二維碼”，當汽車駛入加油站、停車場、旅遊景點時，相應的小程序就會被自動“喚醒”，用戶可以通過語音交互，調動這些小程序為自己服務，並且“用完即走”，根本不需要臨時去下載安裝或删除應用。這也是我們對於連接“車與服務”的初步探索。當然，要真正實現V2X（注：vehicle to everything，即車與環境的連接），汽車產業還有很長的路要走，它是智慧交通與智慧城市的重要組成部分，有賴於道路等公共設施的數字化升級、新一代通信網絡的普及運用，更有賴於政府、車企以及大量生態夥伴的共同努力。
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