中評社北京10月18日電/中國足協專職副主席謝亞龍因中國足球成績太差成為千夫所指，而他的高收入更是讓很多人感到憤憤不平。
2005年年初剛到足協任職的時候，謝亞龍駕駛的轎車是他夫人的POLO。那時候，由於在外掛職以及頻繁的工作調動，謝亞龍的收入都沒有在足協的收入高。
那時候，由於足協低價分車引起了很大的社會反響，搞得足協官員不敢大搖大擺將私家車開到足協，不明就裏的謝亞龍開著POLO車公開亮相，必然遭遇媒體的追逐，後來謝亞龍不得不說“這車是我老婆買的”。
到足協之後，隨著謝亞龍收入的增加，從行頭到坐騎，都發生了較大的變化：兩大體育品牌贈送的服裝，足以讓謝亞龍和足協的官員受益終生；東亞聯盟輪值主席的收益讓謝亞龍從POLO車換成了CRV。
由於世界兩大體育品牌與中國足協以及國字型大小球隊有著密切的關係，謝亞龍在服裝方面的變化也很大。從2005年開始，他就從原來的國產品牌換成了運動系列的全名牌。贊助公司是無微不至的，從夏裝、秋裝到冬裝一應俱全，皮衣、西裝等都全部贊助。
謝亞龍任職中國足協副主席，收入都是正常管道獲得。謝亞龍的收入包括：中國足協正常的月收入，在12000元左右，年薪約15萬；2年東亞聯盟輪值主席的收入，每月大約在2萬；督戰國字型大小球隊期間的補助和津貼。
中國足協作為一個市場化程度比較高的單位，足協相關人員按照職位的不同會有不同的津貼。謝亞龍作為一個正局級幹部，加上所有的補貼，每月的收入大約在12000元左右。國家體育總局曾經在2004年大幅度提高項目中心一把手的薪水，一把手的年收入達到15萬。
在國家隊和國奧隊督戰期間，按照相關規定，謝亞龍和管理人員一樣拿一定的補貼，只不過數目較少。國家隊的球員每天補貼為150元，謝亞龍和管理人員的補貼大約在100元，一個月下來3000元左右。國字型大小球隊沒有集訓的時候，謝亞龍和管理人員都沒有任何補貼。
據黑龍江日報報導，中國人向來不愛露富，每年進入中國“福布斯富豪榜”的富翁們很少人覺得這是一項榮譽，相反都當成了麻煩。在中國足協工作的人們更忌諱將自己的財富暴露於公眾的眼皮下，當然這其中有更深層的原因，中國足球本身水準就很差，足球工作為千夫所指。媒體報導的觸角又無所不達，沒有一個足協官員願意因錢的問題而成為反面典型。
幾年前，南方某媒體披露了足協分車事件，指稱足協內部以超低的價格來購買公車，結果引起了軒然大波。事後，這家媒體遭到了足協無情的封殺。自從那次的事件之後，對車的問題，足協官員們愈發的敏感。從此，足協的小院子中就看不到足協官員開車來上班了。
在媒體記者們面前出現的足協官員要麼是坐著公家車出入，要麼則是走著。院子裏停的大部分是外來辦事的人開來的車。事實上很多足協官員是開著車上下班的，但他們都不敢把車停在足協的小樓前，而是將車停在幾十米外的其他地方，如大寶飯店、龍湖溫泉賓館的門前，然後下車步行到足協來上班。
當然，足協官員希望能給外界留下一個非常清廉的名聲。2001年深圳會議期間，足協官員們坐幾天的火車從北京趕到深圳，無非是想向外界說明足協並不是一個腐敗的衙門，但事實上足協大沒有必要這樣做，相反卻因此而降低了工作效率，坐火車去開會只是一個“秀”。
除了高工資之外，足協的各項福利待遇也非常令人羡慕。按照足協的工資制度，處級以上的工作人員，每月足協給報銷600元的電話費，另外還給報銷500元的打車費，儘管足協官員中大部分都已經擁有了私家車，但這項待遇仍繼續保留著。
高工資再加上高福利，另外工作也非常穩定，使足協的工作崗位在體育圈內顯得非常燙手，許多有頭有面的人都想辦法把自己的親戚往足協送，但要進入足協這小樓裏工作卻不是一件容易之事。
除了正常的工資和福利待遇之外，作為體育競技專案的領導部門，足協工作人員的收入自然也很容易與運動成績掛上鉤。
2001年，中國隊破天荒殺進了世界盃決賽圈，足協方面除了獲得政績和榮譽之外，財富也隨之而來。出線之後，中國足協開始論功行賞，據說當時功勞最大的隨隊工作人員一下子分得了23萬元的獎金，如此巨獎令體育總局所有單位汗顏。
除了隨隊的工作人員獲得獎金之外，在家中坐鎮的足協工作人員也獲得了一筆不菲的“辛苦費”。據悉，每人因此而得到了3萬到5萬不等的獎金，當時足協的情景真可謂是“三軍盡歡顏”。
但後來，也許是怕傳出去不好聽的緣故吧，閻世鐸漸漸改變了這種把足協工作人員所得獎金與比賽成績掛鈎的做法。據說，在亞洲杯上獲得亞軍之後，足協官員就沒有拿到什麼獎金。 |
