最終，法拉利的兩部賽車在上海僅排在第3名和第8位。“接受這個結果，我們差點就什麼都得不到了。”法拉利車手萊科寧稱發車不理想，第一次進站後甚至掉到了第6位，“我賽末時的狀態很好，但那個時候很難超車，除非你的輪胎比別人好很多。”
受制於安全車的因素，法拉利和梅奔車隊都沒有太好的發揮。倒是紅牛車隊在安全車出動後的策略相當果斷，成為最大的贏家。
最終，紅牛車手裡卡多率先衝線奪冠，這是他的第6個分站賽冠軍，也是中國大獎賽15年來產生的第9位冠軍。“我可不想贏無聊的比賽，排位賽之前我還以為要從末尾起步。”前一天的排位賽，裡卡多黴運連連，引擎爆缸，車隊技師火速更換引擎，才保證了他排位賽還算不錯的名次。
本周完成第100場F1分站賽的博塔斯排在第2位，萊科寧排在第3位，梅賽德斯車手漢密爾頓排在第4位。包攬墨爾本和巴林前兩站冠軍的維特爾由於與維斯塔潘撞車僅排在第8位，在車手積分榜上僅領先漢密爾頓9分。
新賽季3站大獎賽過後，維特爾（54分）、漢密爾頓（45分）和博塔斯（40分）排在車手積分榜前三位。
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