中評社北京11月26日電／北京青年報報道，2013賽季F1大獎賽昨天在巴西英特拉格斯賽道落幕。紅牛車手維特爾本年度第13次登上冠軍領獎台。這也是他連續第9個分站賽冠軍。紅牛一路狂飈，F1收視卻一路下滑。維特爾和紅牛賽車打破了一個又一個紀錄，收獲到的尊敬卻越來越少。車迷用噓聲抗議F1越來越無聊的表演，真的是紅牛一枝獨秀造就的嗎？
紅牛領跑有罪？
當紅牛車手維特爾在此前的巴西站排位賽上奪取了杆位後，多數車迷已對隨後的正賽結果心裡有數。就像紅牛車隊在此前12次比賽中那樣，維特爾領先隊友韋伯10多秒輕鬆奪冠。紅牛的強大，造成了世界範圍車迷情緒的反彈。但回顧2013賽季，我們會發現紅牛從賽季初的低迷，到加拿大站騰飛，所付出的努力和心血，超過其他所有車隊。
賽季初紅牛的優勢並不明顯。法拉利在澳大利亞站、中國站和西班牙站、蓮花車隊在巴林站以及梅賽德斯在摩納哥站的綜合表現可圈可點。
眼看F1群雄並起的局面即將形成，紅牛車隊突然發力。加拿大站紅牛拿下車手冠軍和季軍，從此維特爾再沒有走下過領獎台，最終創造全賽季13場勝利紀錄。狂勝的背後，是紅牛頂級的設計師阿德里安·紐維、頂級的賽車紅牛RB9、頂級的車手以及近3億美元的頂級的資金投入。
維特爾太清白有錯？
本賽季新加坡站賽後，出現了讓維特爾錯愕的一幕。當他懷著喜悅站上最高領獎台，聽到的卻是車迷的一片噓聲。在事後了解到，車迷是因為當晚的比賽缺乏對抗感覺無聊發出噓聲，維特爾委屈回應稱，這不是他的錯。事實上今年F1多站比賽都異常平淡。缺乏超車場景，車隊過於愛惜輪胎和引擎，以及限制過死的燃油限制政策，正在扼殺F1的活力。
新加坡站比賽安排在夜場進行。主辦方的初衷是賦予比賽新鮮感，沒想到全世界車迷並不買賬。兩個多小時的比賽加上不適合超車的賽道，使61圈正賽乏味異常。值得一提的是，這並不是維特爾第一次被噓，此前的馬來西亞站、加拿大站、英國站、德國站和意大利站，維特爾都曾在賽後受到觀眾這樣的“禮遇”。
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