仁川搭上了亞運“便車”
“仁川想樹立國際現代化城市的形象，這是他們舉辦亞運會的目的之一。釜山原來的城市基本建設並不好，尤其是道路，但借著亞運會把地鐵建起來，釜山也慢慢發展成了韓國第二大城市。同樣借著亞運會，仁川在未來很可能超過釜山。”在位於仁川市的東北亞貿易中心，亞奧理事會終身名譽副主席魏紀中向中國青年報記者表示，舉辦亞運會，很多時候是城市與運動會互相“搭便車”的過程，“搭不上城市的便車，亞運會也辦不了，而借著運動會，城市也能把想辦但平時不好辦的事情辦起來”。例如東北亞貿易中心，這座高達305米、剛剛竣工的韓國國內最高的建築，在亞運期間“恰好”成為亞奧理事會臨時辦公的所在地，從而免去了“新建”的煩惱，“現在，大型綜合性運動會越來越強調對硬件設施的慎重處理，包括國際奧委會，原來非常看重硬件設施建設，現在也開始改變態度。”魏紀中透露，此前的2010年廣州亞運會，“亞奧理事會砍掉了計劃新建的7個場館”。
仁川市政府提供的數據顯示，為了舉辦本屆亞運會，仁川市新建了17個比賽場館，加上原有的19個（體育設施11處，小規模設施8個）一共有36個公共體育設施，“在亞運會結束後，仁川市民可以便利地運用這些設施進行體育鍛煉。”市政府相關工作人員表示，仁川市計劃在亞運會結束後，將這些比賽場館改建成電影院、公演場地和購物中心等複合型的文化空間，如果收益不錯的話，或許能減輕政府的還債壓力，“亞運會新設的競技場館，在建設時按照各自的特性，以耗資最小為標准進行外包，從建設之初就考慮到場館作為公共體育設施的收益性和高利用度，以便在亞運會結束後，更有效地加以利用。”
以本屆亞運會新建的主體育場“夢之場館”為例，在實現安置6萬個座位目標的同時還要考慮省錢，最後便敲定了“建造一個能容納3萬人的體育場，再增加3萬個臨時座位”的設計方案，這樣不僅減少了大部分建築和維護的成本，也方便不同品牌的商家在亞運會結束後入場，打造內容豐富的“文化空間”。但有媒體指出，“商圈重複”的可能性同樣存在讓資方望而卻步的風險。因此，“盡量用展覽館辦賽”便成為亞奧理事會為舉辦地想出的“妙招”，“場館問題最大的浪費就是座位過多，我們過去一直在追求座位數，但現實中是不是真有那麼多人觀看呢？”魏紀中道破了亞運會必須面對的尷尬處境。
物質遺產成辦賽雙贏基礎
隨著國際大型賽事增多，亞運會的吸引力大不如前，同時，高昂的辦賽成本也讓很多城市無法承受。但即便如此，這項已有63年歷史的洲際運動會仍在不斷前行。本屆亞運會上，亞奧理事會正式宣布，印度尼西亞首都雅加達將成為2018年亞運會的舉辦地，越南放棄亞運會主辦權一事終於畫上句號。
“越南底子薄，要重建一批新的設施，主要是沒法解決經濟問題。”魏紀中透露，當前，經濟實力強的國家多以“作貢獻”的角度辦賽，新興經濟國家則希望利用亞運會促進社會發展，“今後舉辦亞運會可能會以後者為重點，如果其他國家沒有申辦意願，再找中日韓”。
印尼便是一個很好的例子，對印尼而言，亞運會舉辦歷史要追溯到1962年，在新總統上台後，需要借助亞運會的契機對陳舊的體育設施進行修整，例如雅加達市中心的體育場，“很多群衆一直在那兒鍛煉，但設施已經落後了，所以很多百姓對新建場館報以歡迎的態度。”場館問題，對於體育設施已經能夠滿足群衆需求的國家而言，容易成為“包袱”，而對於缺乏運動場地的國家而言，便很可能成為寶貴的“亞運遺產”。 |
