廣開海上大門
打造發展新引擎
人們常用海運貿易的興衰觀察世界經濟的表現。當中歐班列承接陸路更多業務滿足需求時，浙江正在加速與海洋對接，廣開海上大門。
浙江省發展規劃研究院研究員秦詩立長期關注浙江海洋經濟和港口發展，他注意到寧波舟山港作為全球第一大港的優勢不斷顯現，隨著寧波舟山港一體化進程的深入推進，浙江進入了新一輪海洋港口發展期。超大型集裝箱船頻頻到訪浙江，寧波舟山港越來越為國際班輪巨頭所青睞。
寧波舟山港集團就是見證者。今年，集團牽手全球最大的鐵礦石生產商、出口商巴西淡水河穀，意味著淡水河穀新增一個重要的礦石中轉、儲存基地，寧波舟山港的貨源聚集力和市場份額進一步提升；與全球最大的集裝箱班輪公司馬士基深化戰略合作，意味著寧波舟山港成為馬士基航運在東北亞的重要中轉分撥中心。
這不僅是因為寧波舟山港與單個巨頭的聯合更密切，而且是因為港口主動出擊，適應海運市場聯盟化的趨勢。去年寧波舟山港70%以上的貨源來自馬士基等全球航運大佬領銜的四大航運聯盟。截至今年7月底，寧波舟山港已有航線234條，其中國際班輪航線182條，內支內貿線52條，與全球100多個國家和地區的600多個港口建立了貿易聯繫，成為浙江經濟與全球經濟緊密聯繫的重要門戶。
提高有效供給可催生新的需求，有助於實現世界經濟再平衡。“一帶一路”建設，打開了沿線各國互聯互通的大門，創造並提高更多的貿易和合作。在“全球經濟再平衡”的跑道上，浙江在擁抱“一帶一路”中提升開放能級，開啟共享發展新引擎。 |
