但是，根據東站樞紐日益增多的客流量預測，旅遊公共服務設施需要約3000平方米室內面積和50個大巴車位才能滿足日前的現狀，而目前城東新城建投公司能安排的配套面積明顯不能滿足需求，火車東站旅遊公共服務設施的功能無法全部實現。
鑒於火車東站旅遊服務需求量巨大，按照實現“國內最溫馨樞紐驛站”的總目標，綜合考慮市場性和公益性因素，建議建設主體城東新城建設投資有限公司以成本價格盡快移交對應的配套物業，力爭於2015年上半年投入使用。
孫國強代表：
給老舊小區安裝樓道電梯
杭州市目前上世紀80年代建設的老舊小區較多，基本屬多層磚混結構，老年人進出單元、上下樓道很不方便，遇到生病時更加困難。
給老舊小區安裝樓道電梯，其實是一種踏板升降機，在拱墅區倉基新村就有一個成功案例。由樓道居民自行出資12萬元人民幣，安裝了一台1樓至5樓電梯，電梯電費居民自己出，電梯維修保養廠家負責，日常管理居民自己負責，至今運行2年多，未發生電梯故障和消防及安全隱患，基本解決了老年人上樓道的困難。
倉基新村社區安裝電梯的資金全部由居民或老人的子女承擔，好多老人家庭想安裝電梯，但自己出資比較困難，完全推廣普及較難。建議費用由政府出一部分錢，居民出一部分錢，企業單位資助一部分錢，解決多層建築老年人居家養老的實際困難和子女的後顧之憂。
徐志康代表：
提升杭州公交車視頻信號質量
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