租住在世紀新城的某位房客表示，上下班高峰周邊幾條路都很擁堵：“高技街是單行綫，兩側又一向都停滿了車，經常會有堵車的情況，文二路因為車流量大就更加擁擠。”這位房客告訴記者，盡管小區有很大的地下車庫，在4個方向都有出口，但因為本身交通壓力大，他常常開了近十分鐘，還在小區邊上打轉。
根據“已建成的住宅小區和單位大院要逐步打開”的意見，像世紀新城這樣的大盤如果拆掉圍墻、打通道路，將大大方便業主的出行。此外，小區內的道路一旦作為市政道路公共使用，將多出兩到三條支路，一定程度緩解區域內的交通壓力。比如現在從益樂新村方向到東區的北門，必須從文二西路繞過大半個世紀新城，如果遇上紅燈、堵車，幾百米路花上15分鐘是很正常的。而世紀新城東區就有一條南北向的道路，可以容納兩車對向通行，一旦打通了就可以從文二西路直接穿到高技街。
不過，業主們也有顧慮。一位世紀新城東區業主表示，小區人車分流，那條南北向的道路是不通車的。如果開放作為公共道路，那麼業主就存在安全隱患，小區住戶也將面臨更多噪聲影響。
家住城西綠城紫桂花園的金女士表示，對小區封閉式的管理較為滿意，綠城小區的治安、環境等都非常優越。“外來人要進入小區，保安首先會進行詢問，這樣能够保證小區安全問題以及業主的生活不被打擾。”
紫桂花園物業人員告訴記者，小區裡的一些公共資源，如泳池、綠化帶、景觀等均不對外開放，只有業主能够享受。一位紫桂花園業主認為，如果將小區“打開”，使得小區內資源變成公用，恐怕業主們不會情願。“畢竟這些資源都是我們花錢買的，且這樣小範圍的封閉小區對交通也沒有過多的影響。當然，政策如何落地，政府應該會給一個萬全的方案，相信大家的利益都會有所保障。”該業主坦言。
案例B
開放式社區良渚文化村：
創建了和諧的鄰裡關系
打開封閉式小區，形成街區式格局，除了讓城市擁有更多“毛細血管”式的小路，緩解交通壓力，也有利於打開藩籬，形成街裡街坊的良好鄰裡關系。在這方面，准開放式的大型社區良渚文化村提供了一些借鑒。
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