在杭州、上海等地，新能源汽車之所以越來越被大家所接受，正是因為解決了關鍵性的續航問題。目前杭州主城區的充電樁已達到1750個，公用充電樁服務半徑已達到2公里。在G20峰會召開前，杭州市停車場就聯合國家電網新建了55個充電站。如今，這55個“加油站”大家都能用，只需下載“e充電”APP，就能找到具體位置和使用情況。
高速公路服務區快充站的建設，則解決了市域外的續航問題。據了解，今年嘉興地區高速公路服務區快充站已經實現全覆蓋，這也使得杭州境內任意一點的電動汽車到達上海境內任意一點成為可能，反之亦然。
目前，電動汽車續航里程普遍在160至220公里之間，以往從杭州開到上海都要精打細算，出門前充滿電，路也不能跑錯，夏天空調也不敢多開，否則很容易“拋錨”在半路，而嘉興服務區快充站的建成則徹底解決了這樣的里程恐懼症。
這樣的快充站還接入了車聯網平台，支持現金支付、自助刷卡充電、手機APP線上支付等多種繳費方式。目前，嘉興服務區快充站已開展客戶充電服務77次，充電電量累計1216.47千瓦時，約占嘉興充電服務的80%。
隨著新能源汽車推廣應用的開展，嘉興市區快充站正在興起。在國網嘉興供電公司秀洲營業廳門口，就已經建成了一座電動汽車快充站。車主只要購買一張充電卡就可以為電動汽車刷卡充電，充滿需要半小時到一小時不等，運行100公里花費在32元左右。該公司計劃今年下半年在全市建設7座快充站，明年計劃新建15座快充站。上述比亞迪4S店也計劃在店門口建設幾個充電樁。嘉通集團也瞄准新能源汽車市場加快布局，計劃參與公交東場等2個以上充電樁項目建設。
各縣(市、區)也同步跟上，加快充電基礎設施布局。平湖市首個公用電動汽車快速充電站“十一”後將對外開放。
|
