中評社北京7月13日電／ 一個成熟且有發展前景的物流服務企業，是不會把自己的命運完全寄托於純粹的電商物流配送業務。
“豐鳥之爭”表面看是一場數據之爭，更深層看則是一場客戶資源爭奪戰，一場業務版圖爭奪戰。
日前，美國密歇根州戰略基金會宣布，已批准為亞馬遜物流中心項目提供500萬美元的補助，這也是密歇根州為亞馬遜提供的第二筆資助，用於支持亞馬遜將在該州羅繆勒斯市投資1.4億美元興建的大型物流中心。
在電商界，國外有亞馬遜，國內有京東、阿里。如今，國內外各大電商龍頭企業都在依靠快速且優質的配送服務提高自身競爭力。但電商對物流的格外重視，並不代表二者之間就只有“相愛”而沒有“相殺”。比如，近日，電商巨頭阿里巴巴旗下的菜鳥網絡和速遞行業龍頭老大順豐的衝突就震驚了業界。這次衝突，暴露了長久以來深埋在電商平台和物流企業之間的積怨。
這回吃瓜群眾就不明白了，實力不在一個體量上也敢“叫板”？難道“你賣我送”不屬於一個鏈條上的合作夥伴嗎？原埃森哲通信媒體高科技部咨詢總監、科技與互聯網資深分析師周超臣認為：“一個成熟且有發展前景的物流服務企業，是不會把自己的命運完全寄托於純粹的電商物流配送業務。”
一場業務版圖爭奪戰
“豐鳥之爭”始於6月初。順豐宣布關閉對菜鳥網絡的數據接口，停止給所有淘寶平台上的包裹回傳物流信息。菜鳥網絡也在阿里系電商平台中將順豐從物流選項中剔除。為此有人說，“豐鳥之爭”實際上是一場數據之爭。
通常情況，物流數據包括路由信息和面單信息。路由信息通常來源於快遞公司把槍記錄的收件、中轉、派件、簽收等節點信息。通過與商家、快遞公司對接，菜鳥掌握了所有淘寶訂單的路由信息，實現了對時效的控制。而面單信息則是快遞公司重要的客戶信息。
據一位順豐前員工透露，2003年起，順豐開始采集錄入客戶信息（面單信息）。也就是說，快遞員收件後要將面單數據交給倉管員，每天早上九點上班後，幾千名倉管員開始錄單，十幾年來已經積累了龐大的用戶數據。
儘管順豐也是菜鳥股東之一，但與“四通一達”不同的是，更受白領青睞的順豐手中掌握了大量高端客戶的數據。由於郵費偏高，所以刷單現象很少，再加上實名制的要求，順豐掌握的用戶信息真實度要遠高過“四通一達”物流公司，更有優勢針對中高端客戶做精准營銷，而這些用戶也是天貓想要深入挖掘的資源。但順豐目前只共享路由信息。“從整個產業生態看，阿里和順豐處於鏈條的不同位置，一個接近前端銷售，熟悉用戶購買行為；另一個處於後端倉儲配送環節，擁有用戶真實收件信息，雙方加起來才是一個完整的數據鏈。”互聯網分析師郭濤告訴科技日報記者。
不過，如今的順豐早已成長為集倉儲、冷鏈為一體的綜合供應鏈物流服務商。根據順豐2016年財報，快遞業務營收只占到80%，其他快遞公司都在90%以上。據順豐前員工透露，菜鳥想利用順豐的客戶信息，建設線上零售終端平台；而順豐也想擁有購買端的數據，所以先後孵化出了嘿客、順豐優選、順豐大當家等物流增值服務（電商平台）作為流量入口。
“說白了，順豐早已不滿足做好自身，而是向平台型和生態化企業挺進。”郭濤表示，因此“豐鳥之爭”表面看是一場數據之爭，更深層看則是一場客戶資源爭奪戰，一場業務版圖爭奪戰。 |
