新一輪機場總規修編正在進行。杭州機場的定位是長三角世界級機場群核心機場之一，明確了終端規模1億人次、4條跑道。寧波機場的定位是全國重要的區域性樞紐機場和大型國際貨運機場，明確了到2050年6000萬人次以及3條跑道初步方案。溫州機場定位為全國重要的區域性樞紐機場，明確了到2050年6000萬人次以及3條跑道規模。嘉興機場的定位是長三角核心航空樞紐配套功能機場和國際性航空貨運樞紐。義烏機場新一輪總規修編，將滿足更大的貨運發展需求，在有限空間內將機場客運能力提升到最大。金華已啟動了金華新機場前期研究，在另行選址新建1000萬以上大型客運機場和義烏機場擴建兩種方案中選擇。
今年1月，在長江三角洲地區主要領導座談會上，民航局與上海市、江蘇省、浙江省、安徽省共同簽署了《關於共同推進長三角地區民航協同發展努力打造長三角世界級機場群合作協議》，大家一致認為，長三角地區有條件、有能力率先突破發展瓶頸、實現由大到強，努力建成世界級機場群。
“有一點業內達成了共識，那就是可以打造長三角軌道上的機場群。”孫霞峰認為，可以在長三角區域內，用軌道交通將各個機場連接起來，以提高旅客的聯運換乘體驗。“長三角地區擁有最密集的軌道交通網，可以構建機場與城市快速銜接的軌道網絡。”
杭州蕭山機場，未來高鐵會直接進入機場，有4條高鐵、2條地鐵和一條快線，而直通地鐵是目前的首要工作。寧波西站與寧波機場即將“空鐵一體”，構成未來寧波最大的交通綜合體，溫州機場集航空、高鐵、市域鐵路、長途汽車等交通方式於一體的新型城市交通綜合體，地上部分已經開工。
空中一小時
拓展航空旅遊新藍海
一小時交通圈對我們而言並不陌生。高鐵一小時交通圈、城市通勤一小時交通圈，而空中一小時，不僅包括現有7大機場和籌備中的嘉興、麗水機場，而且包括覆蓋全省大多數縣域的通用機場建設。
讓機場網密起來是第一步。根據《浙江省民用機場發展“十三五”規劃》，到2020年浙江將擁有20個通用機場。最近，麗水深山中的浙江少數民族自治縣景寧，就啟動了通用機場建設。
不能再用通勤服務衡量一個機場。未來的機場，將是城市內部的機場，機場作為一個交通樞紐來帶動其他產業的發展，航空產業就是重要的發展方向。
車過建德壽昌，在320國道邊，幾台施工器械冒著細雨，在一片新平整的工地上忙碌。不久之後，省機場集團通航產學研基地——建德航空小鎮將在這裡拔地而起。
|
