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| 2017年，全國首個氫能小鎮落戶台州。資料圖 |
中評社北京7月9日電／7月8日，嘉化能源和浙能集團舉行“嘉化液氫裝置簽約儀式”，決定聯合建立國內第一座商用液氫裝置，項目命名為“嘉化氫能綜合開發利用項目”，力爭2019年12月31日前完成。面對能源安全、環境保護壓力，發展氫能已成為能源轉型共識，氫能也成為了資本市場和產業經濟關注的重點。中國氫能產業已初具雛形。今年6月發布的《中國氫能源及燃料電池產業白皮書》顯示，氫能將成為中國未來能源體系的重要組成部分，預計到2050年氫能在中國能源體系中的占比約為10%，年經濟產值超過10萬億元。在這場“萬億級”市場蛋糕搶奪戰中，浙江如何搶抓氫能產業發展機遇，培育發展新動能？
產業規劃接連出台
今年4月，嘉化能源出資4000萬元，與富瑞氫能與上海重塑共同投資設立一家合資公司，首期規劃在張家港和常熟建設三座加氫站，未來三年將計劃在長三角地區建設不少於50座加氫站，初步實現江蘇、浙江和上海的加氫站網絡布局，助力長三角氫能走廊的建設。
在發展氫能產業方面，浙江已經提前布局，有著良好的基礎。
近日，浙江省發改委發布《浙江省加快培育氫能產業發展的指導意見(徵求意見稿)》，提出到2022年浙江氫能產業總產值規模超100億元，氫燃料電池整車、系統集成以及核心零部件等產業鏈全面形成，氫燃料電池整車產能達到1000輛，氫燃料發動機產量超過 1萬台，累計推廣氫燃料電池汽車1000輛，建成加氫站30座以上；到2025年，氫能裝備和核心零部件產業體系基本完備。
與4月份發布的《浙江省培育氫能產業發展的若干意見(徵求意見稿)》相比，新的意見稿將“氫能裝備和核心零部件產業體系基本完備”的時間點由2030年提前至2025年，明確提出“充分利用省內化工企業副產氫資源”以提升氫供應保障能力。
在省級相關規劃出台之前，寧波、嘉興兩地更是就出台了地方版的氫能產業的發展計劃。
根據今年1月發布的《寧波市人民政府辦公廳關於加快氫能產業發展的若干意見》，到2025年，寧波將建成加氫站20至25座，氫燃料電池汽車運行規模力爭突破1500輛，集聚一批具有國際影響力的氫能裝備企業，成為具有全球影響力的氫能產業基地。
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