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| 繁忙的杭州蕭山機場。 |
中評社北京7月9日電／浙江在線訊，晚上7時，正當別人用晚餐時，在杭州蕭山機場工作的王欲曉卻迎來最繁忙的時刻。“晚上出境航班比較密集。”
作為機場地勤公司國際客運部負責人，王欲曉見證了杭州空港口岸的迅猛發展。“別看現在浙商的生意做遍全球，最初，機場只有一條國際（地區）航線：‘杭州—香港’的旅遊包機航線。”
30多年前，“杭州—香港”航線開通時，一周只有一趟。如今，蕭山機場僅國際航線就已經達到84條，全國十大機場中，客貨運量增幅雙雙列十大機場第二位。
“嘀嘀……”王欲曉的對講機又響了，“叫我過去看一下登機口。”國際值機員的崗位職責，從原先的單一辦理登機牌和托運行李拓寬到了航班編輯、登機口監控、機組引領等外航全代理業務，還延伸出了專業的航班值機保障組。
夜幕中，記者回望熙熙攘攘的機場，看到的是一個經濟騰飛的浙江。
一個轉折點
誕生三個“千萬級”機場
關注浙江民航發展的人，會留意到兩年前浙江省的一個大手筆：成立省機場集團。
很少有人知道，早在2013年，以杭州蕭山機場公司為主的浙江機場集團就已成立，欲統籌省內的機場建設、營運、開發。但機場作為地方的重要基礎設施和窗口，同時也是當地交通等基礎設施的基建資金籌措運作平台，關係重大。因此，僅靠蕭山機場公司通過市場化的手段統合省內諸多機場，難度不小。在一段時間內，浙江機場集團一直只有蕭山機場一個機場。
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