中評社北京10月26日電／浙江日報報道，這個多雨的秋天，對航運界來說有點冷——位列全球前十的韓進海運面臨破產清算、浙江的兩大海運企業浙江海運和浙江遠洋的破產重組也在進行中，整個行業的風向標波羅的海指數也長時間低位徘徊。在一片蕭瑟秋風中，浙江省實施海洋港口一體化戰略取得重大進展，沿海主要港口完成整合聯手闖大洋的消息，如一股暖流提振行業信心。
布陣世界第一大港
“一體兩翼多聯”，是浙江省海洋港口發展“十三五”規劃提出的全省港口發展格局，以此全面提升全省港口整體實力。按照全省港口規劃、建設管理“一盤棋”，港航交通、物流、信息“一張網”，港口岸線、航道、錨地資源開發保護“一張圖”的總體要求，一體，即以寧波舟山港為主體；兩翼，即以浙東南沿海港口和浙北環杭州灣港口為兩翼；多聯，即聯動發展義烏國際陸港及其他內河港口。
2015年8月28日，作為浙江港口投資、建設、營運主平台的省海港集團在舟山安家落戶，揚帆啟航。浙江省海港集團成立後，以時不我待、刻不容緩的責任感使命感，緊鑼密鼓，排兵布陣，展開各項重點工作。
同時，寧波舟山港實質性合併重組啟動，這是浙江沿海“五港合一”的核心與“重頭戲”，也是浙江一體兩翼港口格局的主體。年輕的省海港集團迎難而上，在省海港委的領導下，積極協調各方，合併重組邁出至關重要的一步。
2015年9月，新組建的寧波舟山港集團（以下稱寧舟港集團）正式揭牌。12月，寧舟港集團340億元淨資產注入浙江省海港集團，成為全資子公司。
首戰告捷，省海港集團上下士氣大振，迅即在政府支持下，展開了對嘉興、台州、溫州三港整合的步伐。至2016年8月，嘉興、台州、溫州三港整合的相關協議陸續簽署，合計31億元淨資產並入集團。至此，一體兩翼的格局基本形成，浙江省全力打造的海港集群取得重大進展。
整合後的寧波舟山港擁有19個港區5萬噸級以上泊位89座，成為名副其實的世界第一大港。而作為兩翼的嘉興、台州、溫州三港並入省海港集團的資產雖不到寧舟港集團的十分之一，卻集中了嘉興、台州、溫州三港精華，嘉興港的核心乍浦、獨山港區、台州港的核心頭門港區、溫州港的核心樂清灣港區洞頭狀元嶴港區，相繼按照一體化要求完成了整合。這也讓已經擁有了寧舟港集團的省海港集團如虎添翼。
據悉，為推進“一攬子”統籌，近日，省海港集團在資產整合基礎上，進一步加強生產經營建設管理等的深度整合，這是深化改革、實現深度整合的必然之舉。根據整合方案，省海港集團將本著發展一體化、功能清晰化、管理整體化的原則，有效整合相關資產、管理和人力等各種資源，融合企業文化。
猛虎撲食搶先機，虎口奪食保份額，按市場經濟規律辦事取得成效。據統計，五港“一體化”之前，省海港集團所屬港口通過能力4.23億噸，2015年實際吞吐量6.53億噸，其中集裝箱吞吐量2220萬標箱；五港“一體化”之後，省海港集團所屬港口設計通過能力達4.46億噸，2016年1-9月，沿海港口實際吞吐量逆勢增長，達5.33億噸，其中集裝箱吞吐量1810萬標箱，同比增長超4.5%，據全國各大港口前列。
值得一提的是，此次海港集團整合的只是寧波舟山港及嘉興、台州、溫州三港的市屬國有部分，浙江沿海大量的貨主碼頭並未被整合，這也給未來發展留下餘地和資本運作的想象空間。
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