對於長期坐地鐵上下班的地鐵族來說，只要你坐過一兩次，使用這種換乘模式，以後的地鐵上下班將是一個極大的便利，而且特別省時間。而且從管理角度來說，這將是對地鐵大流量站的一種分流措施。而目前，火車東站跟彭埠站，就是1、4號線的同台換乘模式。親，不妨去試試吧。
到了2019年
杭州地鐵變成大網
杭州地鐵從開建的第一鍬土，到今天成網，整整走了9年！
2007年3月18日，浙江第一條地鐵線在杭州開始正式動工開建，1號線路的長度近48公里，這在其他城市來說，也是相當長的一條線路，甚至抵得上其他城市兩條線路那麼長。第一條地鐵建設，杭州走了5年，2012年11月24日，杭州地鐵1號線正式開通。
有了經驗後，杭州地鐵建設的腳步越來越快，時隔兩年，在1號線兩周年的時刻，杭州地鐵迎來了第二條線路，2號線東南段的開通。
而地鐵4號線的首通段開通，能讓杭州地鐵目前這三條線路形成一個小環路，從而初步形成地鐵網絡的骨架。
接下來的兩年，2號線的西北段、延伸段，4號線南段8個站都將真正成為杭州地鐵的骨架。
杭州地鐵還有一張更大更廣的藍圖。到了2019年，將建成1號線、2號線、4號線、5號線、6號線五條線路，線路總長約190公里。另外，臨安、富陽兩條城際線路也將在2019年建成通車。
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