中評社北京8月2日電／7月31日，杭州市下城區“7·30”電梯事故處置小組通報了相關調查情況，經現場勘查發現，該電梯存在制動器閘瓦明顯磨損，制動器鐵芯間隙明顯偏大等問題。據悉，省、市專家將進一步調取和查閱事故電梯維保資料并進行分析比對，事故調查組也將同步對電梯維保單位和小區物業開展責任原因調查，明確事故原因和責任。
浙江在線報道，7月30日上午，下城區長慶街道新華坊小區18幢發生一起電梯事故，22歲的住戶王某在16樓被夾電梯中，不幸遇難。事發後，下城區立即成立事故處置領導小組，按著規定程序進行事故調查。經查，該電梯1999年投入使用，現電梯維保單位為杭州通達電梯工程有限公司，小區物業為浙江新鴻物業管理有限公司。
事故調查小組組織省、市特檢院專家，現場對該台事故電梯機房、井道、轎廂等進行細致勘查，并做了相關試驗。現場勘查發現：事故電梯門鎖電氣連鎖回路正常，無短接情況；制動器電氣回路正常；但制動器閘瓦明顯磨損，其厚度為5毫米，為正常厚度一半；制動器鐵芯間隙為5毫米，正常為0．6毫米，間隙明顯偏大，該間隙增大將導致運行中制動輪閘瓦磨損；在制動狀態下進行盤車試驗，能很輕鬆向上盤動電梯；閘瓦有明顯過熱痕跡。
據市特檢院專家介紹，電梯制動器閘瓦就像汽車的刹車片，磨損嚴重會影響電梯“刹車”功能，有可能導致運行中的電梯轎廂“刹不住車”，在本應停留的樓層沒有停住，繼續保持上行（下行）狀態。
此次事故中，電梯維保公司的責任界定是一個焦點。據悉，電梯最近一次維保是在7月17日。“按照國家規定，維保單位須每15天對電梯進行一次維護保養，其中含有對制動器鐵芯間隙進行專門檢查，一旦出現問題通過保養即可解決。”下城區市場監督管理局特種設備安全監察科負責人表示，維保單位是否按正常程序對事故電梯進行保養，目前仍在調查中。
電梯事故發生後，下城區立即對轄區48台同型號電梯、147台15年以上住宅電梯進行全覆蓋地毯式排查。檢查發現，同型號48台電梯中，47台情況正常，而新華坊22幢一電梯同樣查出制動器鐵芯間隙過大問題，目前已停止運行，等待檢驗單位確認後再恢複使用。
|
