構建新生態 以“相對壟斷”清掃行業“無序”
記者：航運市場在如此長的時間內始終沒有起色。您認為，現階段我們究竟需要一個新構建一個怎樣的新生態，適合當前經濟發展？
樂振天：近二十年來，航運業出現過兩波明顯增速：1999年至2003年是第一波增速，2005年至2008年是第二波。十年前的利潤率跟現在基本無差，之後的七八年間，航運業也沒有大起色。我以寧波從業人員的角度預測，這三五年內，航運業也不會有爆發性的轉折。
目前，國內工廠大量外遷，勞動力紅利和製造成本紅利已經無法顯現優勢，物流企業自身也沒有形成正常的壟斷，而事實上，行業要興旺，反而需要一定程度的壟斷，市場競爭到後來無法避免地會帶來一些“無序”，只有“相對壟斷”才能幫助行業健康發展。
讓產業基金或政策導向來規範引導，讓航運物流服務跟製造商貿企業健康聯動，這是我向往的新生態！
開源節流——開源具有很大風險，“省”就是“賺”。
國際聯運協會十年，從初創開始，我們一直在推動整合兼並、資源共享，但這種“推動”一定會損害一部分人的利益。整合到一定程度時，剩餘勞動力可以從事延伸產業。這其中的道理，靠民營企業自發覺悟成本太大，如果有扶持政策就如虎添翼了！
新業態給航運業帶來的“紅利”與“傷害”
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