就在揭幕式上，新公司宣布，今年集裝箱吞吐將完成歷史性的2000萬標准箱。國際海運市場發出驚嘆，從海上絲綢之路與長江經濟帶交匯的T型台上，走來了一位巨無霸。國內資本市場則在猜測，中國港口區域整合大潮會不會從此將風起雲湧、重新洗牌？
透過媒體“天作之合”、“黃金組合”的不吝贊美，我們當在更廣的空間維度與更遠的歷史縱深上，去把握兩港完美整合的深遠意義。
攤開地圖，海上絲綢之路與長江經濟帶兩大國家戰略的交匯處，全球吞吐量第一大港寧波舟山港，與全球集裝箱第一大港上海港，隔水相望，形同長江兩只“龍眼”。上海港背依自貿區、陸家嘴，坐擁開放前沿、金融高地，但一灣淺水擋不住方興未艾的船舶大型化浪潮；寧波舟山港水深港闊，30萬噸大船來去自如，40萬噸大船候潮出入，世所罕見，海上絲綢之路與長江經濟帶最關鍵的戰略支撑點——“江海聯運中心”落子在此，實至名歸。
可以想見，共同服務於兩大國家戰略的兩只“龍眼”，從此將從競爭走向競合，長三角乃至長江腹地流域的貨物流、貿易流、資金流由此全盤皆活，長三角南北兩翼港口喂給港與樞紐港“樹”形版圖由此重新擘畫。寧波、舟山兩港“金風玉露一相逢，便勝卻人間無數”的價值，正在於此。巨大的戰略機遇已攬入懷中，光榮的歷史使命也擔在肩上。
從寧波—舟山港到寧波舟山港，去除了短短一橫，這一橫，橫亘了整整十年。十年前，時任省委書記習近平同志在東海之濱播下了一顆藍色的種子，寧波—舟山港管理委員會的成立，正式揭開了寧波、舟山港一體化進程的序幕。十年來，兩港勾綫布局、牽手走近，舟山金塘大浦口集裝箱碼頭、衢山鼠浪湖鐵礦石中轉碼頭、六橫涼潭島武港碼頭……合作項目看准一個，幹實一個，踏准節奏，步步為營，兩港走到今天，是省委、省政府統攬全局、長袖善舞，一張藍圖繪到底、一任接著一任幹幹出來的。
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