中評社北京12月22日電（評論員 喬新生）在今年中的世界交通運輸大會上，長春軌道客車股份有限公司主任設計師透露，中國已經製造每小時400公里的高速列車，並且即將在中國鐵路線上進行實驗。這項計劃2016年11月正式啟動，目標是研製每小時400公里的高速動車。長春軌道客車股份有限公司研製的高速動車時速達到400公里，實驗速度達到每小時440公里，並且能夠在不同的軌道運行，可以直接向俄羅斯提供每小時400公里的高速鐵路技術。由於採用綠色環保材料，因此，節能明顯，智能化程度相對較高，與現行的高速動車相比，無論是安全性還是舒適度都有明顯的提高。
2019年12月8日，在第二屆浙江國際智慧交通產業博覽會未來交通大會上，中國展示了高速磁懸浮列車設備，列車設計運行速度為每小時600公里，已經具備了啟動高速列車實驗線路建設和後續產業落地的基礎。
這標誌著中國交通運輸發展路線已經形成。未來中國將會依托現有的高速鐵路網絡，運行每小時400公里的高速動車，並且依靠中國自主研發的每小時600公里的磁懸浮高速鐵路，建設中國的磁懸浮高速鐵路網絡。
中國高速鐵路技術起步相對較晚，具有明顯的後發劣勢。但是，中國鐵路部門負責人高瞻遠矚，一方面充分利用中國龐大的市場，集中採購，獲得了世界上最先進的高速鐵路技術。中國科技人員依靠自力更生艱苦奮鬥，在現有高速鐵路技術基礎之上，克服一個又一個技術難關，形成了中國自己的知識產權系統。
中國生產的高速鐵路列車“復興號”設計和商業運輸速度都已經達到每小時350公里。長春軌道客車股份有限公司設計的高速鐵路設備可以達到每小時400公里。這對於充分利用中國現有的高速鐵路網絡，提高鐵路運輸效率，增加中國客運專線運輸能力具有非常重要的現實意義。
此前，俄羅斯曾經與中國簽訂戰略意向書，準備引進中國的高速鐵路技術。然而，俄羅斯似乎對中國的高速鐵路技術期望值更高，希望中國高速鐵路能夠達到每小時400公里。在當時的條件下，中國鐵路技術人員勇敢地接受挑戰，與俄羅斯方面簽訂意向書。現在看來，中國鐵路科技人員胸有成竹，已經掌握了每小時400公里高速鐵路運輸速度的建造技術。如果中國每小時400公里的高速鐵路全面運行，那麼，將極大地緩解中國的公路運輸系統壓力，形成獨具中國特色的高速鐵路運輸系統。如果中國每小時600公里的高速磁懸浮鐵路運輸系統建成，那麼，中國將會成為世界高速鐵路運營速度最快的國家。
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