儘管泛亞鐵路國外段的進展屢受挫折。國內方面，建設仍在按部就班的進行中。
2012年8月，泛亞鐵路東線的玉溪至蒙西段順利開通運營。
2013年3月，昆明鐵路局局長劉柏盛表示，泛亞鐵路東線國內段將在2014年內正式通車，西線保(山)瑞(麗)段在2013年動工建設，中線玉(溪)磨(憨)段前期準備工作正在有序推進。
2014年5月5日，經三年多的努力，昆(明)玉(溪)鐵路擴能改造工程、全長4345m的長嶺崗隧道順利貫通，該工程屬於泛亞鐵路東線重要組成部分，其北起昆陽南接玉溪，線路全長49.3km，設計時速為200km/h電汽化鐵路雙線，初步設計概算總投資50.76億元。該工程於2010年10月開工建設，計劃於2015年內開通。
發改委旗下中國國際工程咨詢公司一位專家向21世紀經濟報道記者表示，目前中國政府對泛亞鐵路的西段態度比較積極，中國政府希望在緬甸尋求一個出海口。前不久，中咨公司的相關專家還參加了國家發展改革委外事司組織的孟中印緬經濟走廊調研活動。
“但進展也不太理想，僅就國內段而言，正式通車估計還得3年時間，前不久我們這些專家去泛亞鐵路西段考察了，發現該路段經過的高黎貢山，地形十分複雜，有些地方有溫度高達100℃的溫泉，施工難度很大。”上述專家表示。 |
