中評社北京11月24日電／據中國經濟網報道，有行業專家直言不諱地指出，“受疫情影響，今年的北京車展和廣州車展匯聚了全世界的目光，各大車企也是抱著‘機不可失’的心態踴躍參展。但對於那些因為‘資金緊張’缺席的企業來說，連參加車展的經費都已是難以承受之重。也許，車展將是壓倒它們的最後一根稻草”。
繼北京車展步入“而立”之年後，廣州國際汽車展覽會於上周五（11月20日）正式迎來第十八屆“成人禮”。作為國內歷年A級車展中的收官站，同樣也是覷見來年車市的風向標，本屆廣州車展吸引中、外知名汽車企業以全品牌、高規格參展。
然而，就在廣州車展紅紅火火開幕的當天，沒來參展的華晨集團，被遼寧省沈陽市中級人民法院裁定進入破產重整程序。2個月前，華晨旗下中華品牌曾因為“產品開發進度因疫情遭到拖延，明年才能投產新產品”，放棄參加北京車展。如今，在債務問題上積重難返的華晨集團，正式進入破產重整程序。
作為遼寧省屬國企，華晨集團有中華、金杯、華頌三個自主品牌和華晨寶馬、華晨雷諾兩個合資品牌。由於自主品牌一直處於虧損狀態，導致華晨集團的負債率居高不下。數據顯示，截至2020年6月30日，華晨集團資產總計459.67億元，負債合計523.77億元，資產負債率高達113.94%。另據廣發證券發展研究中心的數據顯示，截至2020年10月23日，華晨集團未償債券共14只，債券餘額合計172億元。
深陷債務危機的背後，是華晨汽車多年來對合資板塊的過度依賴。今年上半年，華晨中國營收達14.5億元，同比下降23.85%，淨利潤為40.45億元，扣除掉從華晨寶馬所得的利潤分成後，華晨中國總體虧損達3.4億元；另據財報顯示，2015－2019年間，華晨剔除華晨寶馬利潤分成後的虧損總體呈擴大趨勢，虧損金額依次為5.4億、6億、8.6億、4.2億、10.64億元，共計34.84億元。“華晨集團本次重整只涉及集團本部自主品牌板塊，不涉及集團旗下上市公司及與寶馬、雷諾等的合資公司”，有相關報道稱。
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