東亞三國海軍兩栖作戰艦艇對比
在報道中國海軍新犁船塢登陸艦的同時，海外媒體也注意到了日本和韓國在相同領域的進展。在東亞三國中，日本已經率先建造了排水量18000噸的全通甲板型的兩栖攻擊艦一大隅級，而韓國也在2006年建造了萬噸級輕型航母。
日本媒體將中國新型船塢登陸艦與與大隅級兩栖攻擊艦做了作對比，認為中國海軍的船塢登陸艦的直升機甲板設在艦橋後部，艦橋和艦體同寬；由於取消了甲板以下的直升機機庫，所以留有更多的空間用於其他佈置。缺點是載機數量少、快速投送能力差、艦艇航行時直升機起降受兩側絮流影響較大，對飛行員以及直升機要求較高。前部車輛儲存段和後直升機甲板距離過遠，在一定程度上影響了該艦的港口裝卸進程。由於該艦的前甲板空間大都被巨大的艦橋給佔據了，所以無改裝成航母的能力。但是該艦具有強大的裝載能力，艦體後部巨大的船塢登陸艙共可容納4艘大型氣墊登陸艇，相比之下，日本的大隅級只能搭載2艘美國製造的LCA。
因此，在氣墊登陸艇的數量上，該艦應該是世界最強的。日本媒體還特別提到，中國在氣墊登陸艇的研製方面起步時間較早，此前已研製成功了711型、716型、722型等不同設計和用途的試驗性氣墊登陸艇。
《漢和防務評論》則認為，中國新型船塢登陸艦幹舷高大，舷側角較大，擁有很好的抗浪性，可見非常重視在遠海和複雜氣象條件下的登陸運用。《漢和》甚至推測，新型船塢登陸艦的作戰目標是在獲得空優的條件下，針對對臺灣南、北岸甚至東岸的垂直海上登陸。但是總體上，最新建造的船塢登陸艦並非像日本、韓國已經建造的大型船塢登陸艦那樣，給人以深刻的印象。（來源：《國際展望》雜誌） |
