直一9多用途直升機，是在法國AS365N“海豚”基礎上研制而成的，1982年完成了首次飛行。隨後，該機在法國AS365N1“海豚”基礎進行了改裝。直一9多用途直升機全長為11.63米，主旋翼直徑為11.94米，尾旋翼直徑為1.1米，全高為3.98米，空重為1975千克，最大起飛重量為3850千克，內載油量為1320升，發動機為兩台WZ一8渦軸發動機，功率為2×529千瓦，巡航速度為293千米／小時，實際航程為1069千米，爬升率為462米／分，實用升限為4500米，靜升限為1950米，機組成員為2人，有效載荷為10名乘客、機艙內可運輸1863千克或外掛1600千克。
直一11多用途直升機，是在法國AS一350B“鬆鼠”直升機的基礎上研制而成的，1997年完成了首次飛行。直一11為多用途直升機，全長為10.93米，主旋翼直徑為10.69米，尾旋翼直徑為1.86米，全高為3.34米，空重為1169千克，最大起飛重量為2200千克，內載油量為2450升，發動機為1台WZ一8D渦軸發動機，功率為450千瓦，最大飛行速度為278千米／4,時，巡航速度為272千米／小時，實際航程為230千米，爬升率為450米／分，實用升限為4500米，靜升限為2870米，機組成員為1人，有效載荷為6名乘客和900千克。
中國第602科研所是國內制造軍用直升機的龍頭企業，擁有研制新型武裝直升機的豐富經驗和先進的工藝。在研制新型武裝直升機的過程中，第602科研所除借鑒了研制直一8、直一9和直一11的研制經驗外，還借鑒了南非阿特拉斯公司CSH一2“茶隼”武裝直升機、意大利阿古斯特公司A129“貓鼬”系列直升機、美國麥道公司(現波音)“阿帕奇”AH一64武裝直升機和俄羅斯卡莫夫設計局卡一50武裝直升機的生產工藝和經驗。
1998年之前，根據武裝直升機開發工作小組研究結果，第602科研所推出了首架武裝直升機設計方案，并將其命名為“WZ一10”武裝直升機(西方將其稱為“Z—X武裝直升機)。同時，中國航空工業第二集團哈爾濱飛機制造集團公司成為了該設計方案的主要組織者。有40多家科研所、科研中心和生產廠家參加了該設計方案的研制丁作。
該設計方案被中國政府列為絕密項目，并受到國家安全機關的保護。1999年5月，台灣《東森新聞報》發表文章，對此進行了評論，并報道了該設計方案具體完成的時間：計劃1999年9月完成首次試飛。2000年，中國航宅工業第二集團開始生產首批武裝直升機。但是，台灣《東森新聞報》的報道并不准確。1999年夏天和秋天，中國航空工業第二集團使用直一8直升機和直一9直升機，對“WZ一10”即將使用的新型操縱系統、新型火控系統和新型導航系統等進行了試驗飛行。 |
