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| 一架據稱是退役的早期蘇-27戰機。
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| 中國空軍裝備的蘇-27SK屬於蘇-27的早期型號。
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中評社香港4月9日電／據美國環球戰略網近日報道，中國空軍正在退役其首批蘇-27戰機，或者說至少讓其機身退役，因為這批飛機已經達到設計飛行年限。
美媒文章稱，這批飛機在上世紀90年代購進，其中有24架已經達到了5000個飛行小時的服役壽命，這是所有該型飛機的一個壽命上限，儘管它常常被延長。以F-16戰機為例，這種戰機的服役壽命是4000個飛行小時，但通過更換某些機體部件，可以延長至8000小時；美國的A-10攻擊機的服役壽可命從8000小時延長到28000小時；類似的情況發生在B-52戰略轟炸機上面，它的使用年限可加倍，通過幾次翻新整修，其飛行時限可達28000個小時。
文章說，發動機、航電系統和替他部件的服役壽命不盡相同，因此，退役的蘇-27可以剝離出大多數零部件，這些部件可用作其他戰機的備件。從歷史上來看，俄羅斯的戰機擁有較短的服役壽命，這包括飛機所有的部分，尤其是發動機。俄制米格-29戰機設計飛行壽命只有2500個小時，經過翻新延壽計劃之後，可延長到4000個小時。
俄羅斯在上世紀70年代設計的米格-29戰機是個分水嶺，此後俄羅斯開始採用西方的模式製造更堅固耐用的飛機，蘇-27戰機的設計研發僅僅比米格-29稍晚幾年，對於俄制戰機來說，擁有了較長的服役壽命，達到了5000小時，在此之前的大多數俄制軍機只有2000-3000個小時的飛行壽命。
中國的蘇-27戰機通常配備兩名飛行員（這是一種世界通用的做法），並允許每名飛行員每年達到120-130個飛行小時，這個飛行時間雖然要比西方飛行員少，但也是傳統的社會主義國家飛行員的兩倍，這是因為這些國家一般配備蘇/俄製造的戰機，如果允許它們的飛行員同西方國家那樣飛行的話，這些俄系戰機將會快速疲勞老化。雖然蘇/俄在冷戰結束前看到了其飛行訓練時間的問題，但並未及時重新裝備他們的空軍，從而讓其飛行員用西方的標準來升空訓練。 |
