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| 雙發殲十掛彈出征想象圖。
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中評社北京9月17日電／《環球時報》消息：2009年9月11日，美國著名智庫“國際戰略與評估中心”網站刊登中國軍事問題專家理查德·費舍爾（Richard Fisher）題為《來自MAKS 2009的報告：賭注下在“下一代”》的文章，文章分析了在這屆航展上反映出的中俄軍用航空領域相對位置的新變化：
文章說，2009年莫斯科航展(MAKS2009)的氣氛恰恰與俄羅斯航空航天部門憂鬱暗淡的境地相吻合。隨著中國吸收了足夠的俄羅斯當前一代的技術並開始生產他們自己的版本的時候，俄羅斯的對華軍事銷售已經跌入低谷，但是俄羅斯依然對中國將會回心轉意尋求下一代系統而保持樂觀態度。印度很可能將延續更加始終如一客戶的角色，尤其是在莫斯科已經準備向它轉讓戰略性技術的時候，比如五代戰鬥機系統、航母、核潛艇和載人太空技術。但是，俄羅斯的下一代產品尚未準備好，俄羅斯正在遭受持續的或許能夠帶來更多需要的效率的重組過程，還面對長期的資金不足難題，以及日益老化的每況愈下的生產力，還有烏克蘭那些關鍵的飛機、發動機和零部件工藝的損失。
在莫斯科航展上，在普京的主持下，俄羅斯收獲了64架新的和升級的蘇霍伊戰鬥機和戰鬥轟炸機訂單，價值25億美元，這些新的戰鬥機訂單是自從上世紀90年代早期以來，俄羅斯收獲的最大一筆，當蘇霍伊轉向生產新型五代戰鬥機（就是著名的PAK-FA發展項目）的時候，這筆訂單有望對蘇霍伊和它所屬的遠東地區的阿穆爾共青城加加林飛機生產聯合體(KNAAPO) 起到幫助作用。
蘇霍伊盯著售華更多產品的機會
文章說，自從2004年晚期向中國海軍航空兵交付最後一批蘇霍伊的蘇-30MKKK2戰機以後，俄羅斯就沒有向中國交付任何戰機。但從那之後俄羅斯慢慢收集了一些信息，即沈飛正在進行不止一種很可能是三種蘇-27SK系列的改進型飛機：單座的J-11B、雙座的J-11BS和一款潛在的新的艦載版本。這些戰機預計將首次成中國新的WS-10A型12-13噸級發動機的主要用戶（看起來該型發動機尚面對一些技術挑戰），還將使用中國設計的先進雷達和機載武器。很久以來就有關於沈飛試著研發一款J-11B艦載機版本的猜測，中國從烏克蘭獲得蘇-33原型機更加大了這種猜測。曾有一段時間，俄羅斯方面猜測中國將建造一種J-11/Su-27的具備艦載能力的版本，它將與標準的Su-27有根本不同。還有報道說，沈陽的艦載機將較少地受蘇霍伊的影響而更多地是一款自主設計的飛機，但在9月份早期在中國互聯網上流傳有沈飛新戰機類似Su-33的說法，或者叫做J-15並在8月底首飛，但這無法證實，網絡上也沒有清晰的照片佐證。費舍爾接著說，但是，低估中國的潛力是危險的，從J-11B來看就是如此。
費舍爾的文章還提到，俄羅斯方面提及飛機知識產權的問題是想尋求新的對華銷售，一位蘇霍伊公司官員在此次莫斯科航展上相當肯定地說，中國在自主發展先進戰鬥機方面的延遲將迫使其回到購買更多蘇霍伊戰鬥機的道路上來。俄羅斯官員和蘇霍伊如今自願聯合起來向中國兜售新式的蘇-35型4+代戰機和蘇-33艦載機的升級版本。出售蘇-35的可能性較小，因為一些中國的消息說蘇-35將對解放軍的後勤形成挑戰，而蘇-33的銷售談判至少從2005年就開始了，主要的焦點在於中國的購買架數能否讓俄方“有利可圖”、並適合重啟蘇-33生產線。蘇霍伊的官員提到了一個印度的例子，印度“有保證”的選擇了採購多達48架新式米格-29K艦載機，有中國的消息說，低於40架，蘇霍伊不賣蘇-33。但是，如果沈飛在潛在的J-15艦載機方面進展成功的話，將強化中國在蘇-33採購架數上與俄方談判的地位。假如像報道中說的那樣，中國計劃造4艘甚至7艘航母，從邏輯上講，中國會與俄方進行重大的項目合作，這就有可能包括艦載機銷售。費舍爾的文章還提到，這位蘇霍伊的官員預計中國首種艦載機將是J-10的雙發版本。 |
