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| 加受油機空中編隊參加閱兵。 |
中評社北京10月5日電／國慶60周年大閱兵時，表演空中加油的精彩一幕讓人難忘。主角來自廣空航空兵某團，這也是該團繼10年前參加新中國成立50周年國慶閱兵慶典之後第二次亮相國慶閱兵。3日下午，參閱官兵返回廣東某機場，受到了所在部隊官兵的熱烈歡迎。
《南方日報》記者3日專程趕到廣東某機場，第一時間採訪了參閱官兵。天安門上空短短的10秒鐘表演，他們整整訓練了8個月！
閱兵當天沒有真的在空中加油
據介紹，一般的空中加油都分五個步驟完成，首先是起飛後加油機與受油機在空中匯合，接著進行編隊飛行，完成對接，開始加油，最後兩機脫離各自飛行。事實上，閱兵當天，加油機與受油機並沒有真的在空中進行加油，只是保持兩機的預對接狀態飛過天安門，因為一般加油的作業空間高度都在幾千米以上，而國慶閱兵時飛行高度較低，所以採取預對接模式飛行展示。
此次閱兵空中第四梯隊為加受油機梯隊，由三個不同機型的三支部隊組成，用空中梯隊加油機梯隊長機機長劉殿君的話說，“這就要求各機型要像夫妻一樣，了解相互的脾氣、性格、技術水平以及操縱特點”。
如何保持2米距離？機翼上劃標誌線定位
空中加油是一項對機型和飛行員素質要求很高的技術，目前僅有為數不多的國家掌握。據悉，10年前的那次閱兵，廣空航空兵某團掌握空中加受油技術的只有幾個人，經過幾百架次編隊、對接、加油等訓練課目，該團所有飛行員全部完成空中加受油訓練，受油成功率達到100％。
對於加受油梯隊，空軍規定的隊形標準很高：受油機在以500公里／小時的編隊飛行中，與加油錐套距離間隔必須保持在2米，其操控難度可想而知。“加受油梯隊的特點是隊形小、編隊難、機型性能差異大，尤其是加油機與受油機之間間距小，稍有不慎，後果將不堪設想。”加受油梯隊受油長機、廣空航空兵某師參謀長喬軍常常告誡參閱官兵，對0.01米、0.01秒要十分較真。
在易受氣流干擾的低空，加受油機之間如何保持2米距離？原來，在推算出飛機加油機後的最佳關係位置後，官兵們將對應的標誌線劃在加油機翼上，供飛行員在加入編隊時進行判斷及定位。 |
