關鍵詞 1∶1樣機
全尺寸樣機總裝“五個一次成功”
時間:1991年8月27日
1989年12月,上級下達了全尺寸樣機研製任務,要求在1991年10月完成全部工作。研製全尺寸金屬樣機在中航工業成都所是第一次,全航空部也是史無前例。
為了確保質量和進度,所裡挑選了有工程經驗、有奉獻精神的技術骨幹組成了四個工作小組。建立了每天例會制度,提出:當天工作當天完成,下班時間不以作息時間為准,以完成當天工作指標為准。
在這一批骨幹當中,多數同志已人到中年,但他們深知“人生難得幾次搏”,放棄對家屬子女的照顧,不計個人得失,拼命也要拿下這個堡壘。
在樣機廠房墻上,計劃網絡圖顯得十分醒目,上面有數百個節點,每完成一個節點就會插上一面小紅旗。每天上班,大家都要習慣地看看紅旗插到哪了,誰又跑在時間的前面,研製人員你追我趕,工作緊張而有序。
樣機總裝在酷熱的8月進行,為了保密,有窗不能開,有門不能敞,廠房內時常出現40℃高溫,熱得像蒸籠。現場的醫生不時提醒大家:“喝點水,休息一下再幹吧。”可是誰也不聽勸阻。
現場的鉚槍聲、機器聲壓過了人們的協調聲,調度只有用哨子指揮。起落架收放由於沒有動力源,幾個設計員和工人一道扛上扛下;工作梯上爬滿了技術員和工人,有的在安裝,有的在協調;質檢組的同志,嚴把每一道工序,差一點也不行,質檢不蓋章,紅旗是插不上的。
當小紅旗插到計劃網絡圖的最後一個節點時,時針指向1991年8月27日凌晨6點,只有親自參加戰鬥的同志才能體會到此刻的心情是何等歡暢!
全尺寸樣機總裝只用了27天,並且取得了“五個一次成功”的驕人成績:
機身、機翼對合一次成功;
起落架安裝收放一次成功;
座艙、艙蓋安裝協調一次成功;
垂尾和後機身對合一次成功;
發動機安裝一次成功! |