關鍵詞 設計圖紙
6.7萬多張圖紙一年時間出手
時間：上世紀90年代初期
設計圖紙是飛機試制的重要依據，為了保障研製總進度，上級限定發生產圖的時間只有一年。
殲-10飛機設計發圖與國內其它機種不同，採用了先進的計算機輔助設計。上世紀90年代初期，全所只有幾十台終端，無法滿足幾百人同時上機的需求，幾萬張A4圖紙要按時描出，怎麼辦？所裡把設計發圖的科研計劃按圖號進行分解，千斤重擔大家挑，人人身上有指標。
為了加快進度，部分圖紙採用手工繪制，繪圖時只能圍繞著高大的圖板來回走動，一天伏案工作長達十多個小時。一張張草圖一筆一畫地繪制出來了，可怎麼將這些圖紙盡快地輸入計算機，難題又出現了。經過激烈的“爭吵”和商量，最後達成了共識：機器24小時運轉，設計人員幾班倒，輪流上！ 眼睛熬紅了，上點眼藥水繼續幹。實在困極了，趴在桌上眯上幾分鐘，接下來還是工作。
就這樣，通常需要一年半到兩年周期完成的6.7萬多張A4圖紙，中航工業成都所的科技人員只用了一年的時間就出手了！
關鍵詞 首飛
這一刻 現場的人都流淚了
時間：1998年
1998年，在各級領導的關心指導下，經過全線參研人員的不懈努力，終於迎來了中國航空工業翹首以盼的春天。
這一天，天氣多雲，能見度不太理想，風力較小。
首飛現場，殲-10飛機的首飛準備工作有條不紊地進行著。消防、搶險、救護、牽引、電氣源等各種輔助車輛已按序進場到位。
“殲-10飛機具備放飛條件，同意放飛。”總設計師宋文驄、行政總指揮劉高倬等分別在放飛評審書上鄭重簽字。
期待、興奮和略顯緊張的氣氛籠罩著整個機場。
因進場人數有限，成都所許多設計人員自己打的或乘坐公交車提前來到現場附近。在場站四周的房頂上，在對面農家的小樓上，甚至在旁邊公園的樹杈上，到處都站滿了人。
下午2點過，伴飛的飛機滑入跑道，迅速起飛，飛向指定空域等待。
人們的心一下子提了起來。遠遠望去，型號飛機緩緩地滑入主跑道，穩穩地停在起飛線上。
“啟動了！”不知誰叫了一聲。話音剛落，只見飛機像離弦的利箭，風馳電掣般轟鳴著高速滑了過來，抬前輪，騰空，在人們的頭頂呼嘯而過，然後轉彎，漸漸消失在天際。
一切都發生在一瞬間，仿佛是順理成章的事。飛機飛得那麼平穩，人們好像都呆住了，然後才不約而同地鼓起掌來。
幾分鐘後，型號飛機在指定空域與伴飛飛機會合，雙機編隊從機場上空通過。一圈、兩圈……每一次通場，兩機編隊的隊形都是那樣穩健，兩機的運動軌跡是那樣整齊劃一，體現了試飛員高超的駕駛技術，也表現出飛機良好的可操縱性和跟隨性。
幾圈過後，飛機進入陸航線，人們翹首以待的時刻就要來到了，氣氛緊張到了極點。
“下來了！”首席試飛員雷強駕駛飛機在跑道端頭下滑，拉平，主輪兩點輕飄接地，放傘，減油門，刹車，幾個動作乾淨利落，一氣呵成。飛機前主輪穩穩地壓在跑道線上，機尾橙黃色的阻力傘像一朵盛開的巨大鮮花，慶祝著首飛的成功。
機場上再次掌聲雷動。這一刻，所有的艱辛和付出都得到了最好的回報。首長們流淚了，老專家流淚了，青年技術員流淚了，試飛員也流淚了…… |
