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| “德新海”號貨船被劫持位置示意圖。專家建議，中國護航編隊除了設立在亞丁灣的東、西兩個匯合點（A、B點）外，還可考慮在其南部設立新匯合點。（1號－7號海域為護航編隊巡邏區） 新華社 |
中評社北京10月27日電／《國際先驅導報》報道，這是一場艱難的“貓追老鼠”遊戲。當多國海軍嚴密把守亞丁灣時，索馬里海盜卻越來越多地尋找外國軍艦的監控“盲區”。“距離海岸垂直距離600海里以外”，“德新海”號事件刷新了海盜們的“遠洋紀錄”。而沒有了季風影響，海盜在偌大印度洋上的“活動空間”進一步擴大。此時，各國軍艦的護航“盲區”也越來越凸顯出來。
索馬里海盜活動範圍擴大
“又有一艘巴拿馬貨船遭遇劫持”，中國貨輪“德新海”號被劫之後，又有不幸消息傳來。從10月2日開始，來自西班牙、土耳其、新加坡的漁船和貨船相繼被索馬里海盜“登臨”，全球目光重新聚焦到了亞丁灣。
從今年春季開始的幾個月間，鮮有索馬里海盜襲擊貨船的消息發布，人們一度以為各國海軍的護航行動使海盜逐漸銷聲匿跡，但事實最終讓樂觀的估計不再。有學者認為，亞丁灣“相對平靜”的狀況主要是由於當地季風強勁，海上風浪不適於海盜常用的快艇航行。但進入10月以來，隨著印度洋季風減弱，海盜便再次活躍起來。
“他們正把打劫範圍擴大，以避開海軍巡邏隊。”中國社會科學院西亞非洲所研究員殷罡說。此次“德新海”號劫持發生地在歐盟海軍的護航區域內，根據歐盟海軍網站上的介紹，其責任區主要是紅海、亞丁灣及塞舌爾島周圍一個相當於地中海面積大小的範圍。
“雖然在國際海事組織建議的安全區域內，但並不意味著歐盟海軍能面面俱到。”殷罡說，“事發時，估計也有十幾艘歐盟軍艦在其他航線護航。這畢竟是索馬里海盜的一次‘新突圍’。”
季風減弱後的海洋條件為索馬里海盜提供了便利，除了在亞丁灣附近的傳統區域作案外，海盜駛入了索馬里以東和以南更為廣闊的印度洋海域。
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