日韓加速研製新型裝甲工程車
文章稱，日本列裝了75式裝甲推土機，其後繼型裝甲工程車於1999年列裝。日本也擁有91式裝甲架橋車，該車採用74式主戰坦克底盤。91式裝甲架橋車安裝有剪式橋，打開後長20米，跨度達18米。日本還部署了81式車載架橋系統，該系統採用6x6越野卡車底盤，安裝有可從底盤後部啟動的車載橋。車載橋的一端設有支架，兩輛這種架橋車才能構成一個完整的架橋小組。
至於韓國，文章稱，韓國陸軍多年來主要應用美國提供的裝甲戰車及裝備，但實際上現在其在陸地裝備領域，包括裝甲戰車，實際上幾乎可以完全實現自給自足。為支持其由韓國現代汽車公司旗下羅特姆(Rotem)公司研製的105毫米裝甲K1及120毫米裝甲K1A1主戰坦克，韓國已經研發並部署了至少兩款專用車型，即裝甲搶救車與裝甲架橋車。
後者採用改良版K1底盤，安裝有由現英國BEA系統公司旗下全球作戰系統公司提供的車載橋啟動系統與車載橋(當時稱維克斯防務系統系統公司)。韓國的裝甲架橋車配備有剪式橋，可迅速從車前啟動，車載橋全長22米，跨度達20.5米。
文章稱，目前韓國還正在以改良後的K1主戰坦克底盤為基礎，研發配備各種輔助設施的裝甲工程車，例如，犁式掃雷系統以及車道線標識裝備。K1裝甲搶救車與裝甲架橋車可出口，但至今尚未接到訂單。
韓國陸軍還部署有200多輛由現英國BEA系統公司旗下美國作戰系統公司研製的M9裝甲戰鬥推土機。該車型最初設計用於滿足美國陸軍的需求，韓國陸軍配備的這些裝甲戰鬥推土機是由韓國三星特克溫公司根據許可證製造的。M9裝甲戰鬥推土機可用來執行各種反機動、機動及生存任務，例如準備射擊陣地及清理戰場障礙。它擁有有限的兩栖能力，裝甲只能應對小型武器火力。
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