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| 印度首艘國產航母想像圖。 |
中評社北京1月29日電／如今，在很多人看來，印度的航空母艦發展之路走得既不理想，又不成功；個別人甚至稱之為敗筆。
《新民晚報》報道，說它不理想，是因為：時至2009年底，印度海軍只剩下一艘航空母艦“維拉特”號，而其原先制定的極其龐大的航母發展計劃（即至少建造3艘，有可能的話將建造5艘航母），並逐漸建成一支至少在亞洲數量最多、作戰能力最強的航母編隊的設想，仿佛全都成了泡影。入役已50年的“維拉特”號雖經過多次大修，但因其早已到了壽終的年紀，最多也只能再使用數年。
印度自行研製的“藍天衛士”號航母建造進程似乎也不太順利，原定2012年入役的設想已推遲到2014年；而由俄羅斯負責改裝“戈爾什科夫海軍元帥”號航母的完工日期，則一拖再拖，費用也一漲再漲（現已敲定為23億美元）。
更令印度揪心的是，進口的米格-29K艦載戰鬥機作戰性能與美國戰機相比還有相當差距，而且俄羅斯還計劃將售印米格-29K艦載機的單價提高60%。至於印度自行研製的LCA輕型戰鬥機，也由於技術戰術性能指標達不到要求而遲遲無法按期入役。
不過，儘管問題多多，工期一拖再拖，但是印度航母總體思路和建設發展仍有其獨到之處，有許多值得深入研究借鑒之處。
一、採用滑橇式起降方式；有助於新舊艦載機的銜接，並減輕培訓壓力和減少維護成本
無論是老舊的“維拉特”號現役航母，還是正在俄羅斯改裝的“維克拉瑪蒂亞”號航母，均設置有滑橇式起飛甲板，區別只是兩者的上翹角有所不同。
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