三、F-35“聯合攻擊戰鬥機”項目取得一系列重大進展
2009年1月21日，首架裝有完整航電系統的F-35“閃電”II戰鬥機出廠。該機是一架短距起飛/垂直降落型（STOVL），即F-35B，編號為BF-4。該機的出廠表明F-35高度綜合的航電系統的研製工作取得了實質性進展，很快將投入到實際應用中。
7月28日，第一架裝配F135發動機的F-35C艦載型（編號CF-1）下線。該型機定於2010年第二季度首飛，預計將於2015年形成初始作戰能力。F-35C集隱身、超聲速、高敏捷性和綜合航電系統等性能於一體，將為艦載戰鬥機帶來跨代的性能提升。
11月14日，首架經過優化改進的常規起降型（CTOL）F-35戰鬥機成為第四架開始試飛的F-35。該機根據試飛結果進行了許多改進，標誌著F-35常規起降型的試驗工作已取得階段性成果。
2009年F-35項目所取得的一系列重大進展表明，該機離全面進入服役已為期不遠。
四、巴西研製KC-390新型中型軍用運輸機
2009年4月，巴西航空工業公司宣布了KC-390軍用加油/運輸機項目的啟動。該機不僅將滿足巴西國內的需求，還將參與國際市場競爭，意味著世界戰術運輸機市場競爭態勢可能因此被改變。新飛機計劃2012年首飛，2015年服役。
KC-390將直接與洛.馬公司的C-130J競爭。KC-390採用上單翼、雙發渦扇、T形尾翼構型，最大起飛重量72噸，可攜載22噸燃油和19噸載荷（載荷相當於C-130J，約是A400M的一半，但這兩者都是渦槳式飛機）。KC-390將可用作空中加油機。
KC-390將把新一代技術引入中型軍用運輸機，包括渦扇發動機、電傳操縱技術和更寬大的貨艙，將為中型軍用運輸機的技術發展帶來一次較大的提升，甚至是方向性的改變。
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