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| 資料圖：美國NASA的X-43A型實驗航天器。 |
記者：那感覺它挺無敵的。
梁永春：所以現在就是對它，如果它真的能夠這個試飛成功的話，那確實就是現有的這個航空武器都奈何不了它，甚至說現在現行的國際法的相關的規章制度都約束不了它。這也是引起大家這個深刻憂慮的一個原因之一。其實呢，空間飛機能夠發揮作用的地方，還真的不只是在軍事領域。實際上對人類來說，空天飛機是一種更加高效便捷的飛行器，就說特別是它可以一下子把這個航天運輸的成本降低下來，現在我們要發射衛星，要建空間站，都需要用火箭把這個有效的載荷送到地球軌道上去是吧，那麼這個成本是非常高的，而且剛才我們說它只能一次性使用，火箭這個發動機用過一次就廢了，不能再重複使用了。
據估計呢，同樣是把一噸重的物資運送到地球軌道上去，將來空天飛機的運輸成本很可能只有現在這種火箭運輸成本的十分之一，所以空間飛機其實是可以在民用的領域發揮更大的作用的。但問題是誰來出錢開發這個項目呢？因為這個項目它涉及到大量的高新技術，像這樣的一種飛行器是人類歷史上以前沒有過的，很多東西都必須從頭做起，需要大量的投資，需要你承擔多次的失敗，之後才有可能有一個突破性的一個進展。那麼從商業角度來看，開發空天飛機現在還面臨這麼多的技術難題，而且是高投入，低產出，你交給哪個公司去做，它肯定現在都不會掙錢，所以就沒法以商業模式去運作這件事，像這樣的高科技領域的投資呢，只能是依靠國家投入，對美國這樣的國家來說，國家投資的效益能體現在哪兒？這筆錢作為政府花出去之後它怎麼跟納稅人交代呢，最現實的考慮就是把它交給軍方，讓它作為一個國防項目。
所以現在的空天飛機項目對美國來說就像當年的星球大戰計劃，阿波羅登月計劃等等一樣，它都是首先交給軍方來研發的，是一個由軍方牽頭展開的高科技攻關項目。但是將來一旦開發成功的話，它必定會帶動整個美國航空航天產業的一個大的發展。
空天飛機達到應用水平還有很長的路要走
記者：對它單純從項目來說，它不是這個軍事或者是民用的，它是在未來來說，它對整個人類的航天或者空間的拓展它是有很大的一個作用嗎？
梁永春：對。空天飛機從長遠來看，它一定是一個軍民兩用的一個項目，並不是單純只有軍事用途的，甚至它的民用的前景可能還更加的廣闊，但是在現階段在開發初期的時候，必須以軍方投資，國防項目推動，以這樣的手段來推動這個項目能夠這個扎扎實實的能夠開展下去，如果作為一個民用商業項目的話，它是維持不下去的，它的這種高投入和低產出是一般的任何一個公司都不能承受的。
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