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| 資料圖：巴基斯坦列裝的梟龍戰機。 |
中評社北京4月29日電／《國際航空》雜誌報道，2010年3月18日，中航工業自行立項研製的“泰山”發動機配裝梟龍首次滑跑成功！首飛成功指日可待！現場歡聲潮起。一位年輕人熱淚盈眶，口撰一首小詩，抒發自己抑制不住的情感：“‘泰山’不畏攀登難，‘四共’研製整十年。配裝梟龍首飛日，飛發全線盡歡顔。” 他就是這一項目的主管，中航工業發動機科研三部副部長盧繼斌。
一、為型號成功探索管理創新
1999年，盧繼斌獲得航空發動機專業碩士學位後，到沈陽發動機設計研究所參加工作。在沈陽工作的五年間，他先後獨立承擔多項設計試驗工作和項目管理，打下了航空發動機研製技術基礎，積累了管理經驗。因工作表現優異，2004年2月被選派到中國一航發動機事業部航發二處掛職，2008年初開始主持航發二處工作。兩大航空工業集團整合後，任中航工業發動機科研三部副部長，主管飛機二動力系統、小推力和中等推力渦噴渦扇發動機研製工作。
“秦嶺”發動機是配裝飛豹的發動機，是我國第一型完全按國軍標要求完成生產定型的大型渦扇發動機。在盧繼斌開始主管這一項目的2004年，正值“秦嶺”從小批到大批生產過渡。他在完成了大量的技術、質量問題協調處理、逐步理順各配套單位關係的基礎上，組織完成了“秦嶺”發動機工藝定型和生產定型。他通過認真總結分析，獨立完成了《2004年度“秦嶺”發動機主要技術質量問題匯編》的編寫工作。他的這些工作，促進了“秦嶺”大批生產質量穩定。他的管理思路和實踐，為“秦嶺”從研製、最終成為裝備、走向市場做出了突出貢獻。
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