“福萊斯特級”航母共裝設了4部蒸汽彈射器。“它可以在飛機起飛的時候為它加一把力，一次能起飛4架飛機，在60分鐘內可保證40架飛機起飛。
直至今日，只有美國海軍一家掌握了彈射器的全面技術，連法國‘戴高樂號’核動力航母也都是採用美國的彈射器技術。”
美國在最近幾年又發明了“電磁彈射器”。“蒸汽彈射器彈射不了像無人機這樣的輕飛機，重的彈射起來也很困難，電磁彈射器採用電力推進，不僅大飛機能彈射，小飛機也能彈射，而且加速均勻，更加靈活。”
而“瓦良格號”採用的是滑躍式起飛。“艦上有一個帶上翹角度的跑道——和滑板運動的原理一樣，利用這種原始的物理原理，利用滑板的支反力，和飛機的前衝拉力的合力形成一種向上的提升力，將飛機抬起升空。”
李傑說，“滑躍式甲板”起飛的局限在於艦載機的重量不能太重，速度也比較慢，
“這種航母不能起飛預警機，因為飛不動；和彈射式比起來，滑躍式起飛的艦載機局限比較大，其載彈量、載油量、出動率都要低很多，所以對作戰能力、作戰效能也會產生比較大的制約和影響”。
降落，在艦與艦載機的配合中是最難的一項。1946年7月，第一架鬼怪式噴氣戰鬥機在航母起飛成功。
但是當在航母上配備了噴氣式飛機後，卻發現由於噴氣式飛機速度快，降落時常常使指揮官很難在瞬間判明飛機進場的高度和速度，因此無法發出正確的指揮口令；等判明情況之後發出引降信號，飛行員已來不及反應而操縱失誤，因此導致大量事故。
“航母上的跑道只有100多米，最長的也只有近200米，很多飛行員反映：在600米的高空看航母就像一塊郵票這麼大，而要把飛機降落在這張‘郵票’上，可以想象難度之大。
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