俄媒稱，巴空軍之後抓住一切機會，積極研究能夠安裝到飛機上的各種設備和系統。2003年8月25日中國實現了“超-7”殲擊機的首飛。巴空軍當天宣布，“超-7”正式改名為JF-17，即“Joint Fighter-17”，目的是反映這種飛機的中巴血統，數字“17”意味著它比巴軍當時最先進的F-16還先進。在首架原型機首飛8個月後，2004年4月9日第二架試驗樣品機PT-3在成都升空，次日巴空軍飛行員首次駕機試飛。
到2006年底，巴空軍已經試驗了4架原型機，第5架已開始進行地面試驗。PT-4和PT-6裝備中國無線電電子設備，其中PT-4於2009年8月交付巴方，用以在巴進行飛行認證，因而成為JF-17的基礎樣品。之後，中方重新設計了JF-17的進氣道，改用無隔道超聲速進氣道，使用最先進的DSI技術，以期提高發動機功效，降低著陸速度，縮短起飛和著陸滑跑距離，減少紅外輻射特征。這對飛機在惡劣條件下的戰鬥使用來說是一個重要優勢，是巴空軍夢寐以求的。當時國外唯一一種使用類似進氣道的飛機是美國的第5代戰機F-35。
除了在中國進行試驗的4架原型機外，8架小批生產的“梟龍”全部於2007-2008年交付巴方。首批兩架使用運輸機於2007年2月運抵卡姆拉，順利組裝後於3月2日在巴航空工業集團內完成首飛，3月23日塗飾中巴國旗，參加了巴軍國慶閱兵。之後首架量產型“梟龍”（編號07-101）也使用了特殊圖案，塗成中巴國旗顔色，並且一直沿用至今。2010年2月18日巴空軍JF-17殲擊機試驗中隊編入第26航空大隊，當年4月前已擁有12架“梟龍”，包括首架量產型飛機。第26大隊負責評估“梟龍”的飛行性能，試驗機載無線電電子設備和武器系統，培訓編隊飛行員，他們中的多數來自第7飛行大隊，有在防空部隊服役的經驗，駕駛過“幻影IIIEA”或F-16戰機，有豐富的機載雷達使用技能。
俄媒稱，2011年4月11日JF-17項目完成了另外一個重要階段的工作。巴空軍第26航空大隊換防至白沙瓦，開始裝備新型JF-17，今後將進行所有型號“梟龍”的試驗。中巴雙方準備在“梟龍”整個服役周期內對其進行5次大的現代化改進，優先方向是安裝空中加油系統，整合紅外目標搜索和跟蹤系統。目前巴航空工業集團正在為“幻影”殲擊機安裝空中加油系統，以便掌握新技術，獲得必要的經驗，從而對JF-17進行類似改裝工作。
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