|
| 一些印度人將中印列車時速的快慢對比看成是中印發展速度快慢的對比。 |
中評社北京8月20日電／作者李宏偉著文說，儘管印度媒體也和全世界一樣關注中國高鐵降速，不過，當《環球時報》記者8月初隨中國媒體團到印度採訪時發現，一些印度人卻在將中印列車時速的快慢對比看成是中印發展速度快慢的對比。中印對比的話題在印度官員、學者和民眾等各個層面都是流行話題。中國軍事發展、航母試航、公共交通建設乃至上海的高樓大廈都被印度媒體反覆討論。印度官員向來喜歡為他們繁榮的都市找到中國對應的模版，孟買常被拿來與上海相提並論，班加羅爾也因IT大企業雲集被人稱為“印度的深圳”。這些比較和談論流露出印度的雄心，在他們眼裡，“中國能，為什麼我們不能”成為社會上很多層面的流行語。與此同時，在這個“世界上最大的民主國家”，也有印度官員說：“我們追求的就是慢而穩，任何激烈的東西都不適合印度。”
“印度火車應該提速”
兩列火車7月31日在印度孟加拉邦迎頭相撞後，印度媒體像往常一樣紛紛對本國落後的鐵路系統進行抨擊。不過，《印度斯坦時報》一篇題為“低速避免了更大災難”的報道說，由於火車行駛的速度只有每小時30公里，所以事故沒有造成嚴重的人員傷亡。在中國人聽來，這頗有一點隱喻的味道。據記者了解，很多印度人通過印度24小時新聞頻道了解了溫州動車事故。但看過中國動車事故的印度人還是很佩服中國的速度，他們認為，“歸根結底這是人為的原因，而不是因為速度快，印度的火車應該提速”。
忽略列車速度的對比，以很多標準看，印度都正在崛起成為21世紀的一個主要大國。中國媒體團這次採訪的印孚瑟斯和塔塔等印度大公司都已建起龐大的商業帝國，並擴張到了世界各個角落。即使如此，當8月初中國媒體團訪問印度時，印度官員和學者毫無例外地保持著謙虛的態度。“北京和上海已經達到了完美的境界，而我們仍然在發展之中。”班加羅爾《德幹紀事報》常務編輯妮娜.葛帕爾的話或許代表了一些印度同行的實際想法。葛帕爾說：“作為後起者，我們尊敬中國。”
|
