比如，動力難題。高超音速技術主要選用超燃衝壓發動機作為推進系統。高超音速空氣在燃燒室中的滯留時間通常只有1.5毫秒左右，要在這樣短的時間內將其壓縮、增壓，並與燃料在超音速流動狀態下均勻、穩定地混合和燃燒十分困難。
還有氣動加熱難題。“獵鷹”是世界飛行最快的飛行器，與大氣層的摩擦就會使外殼要承受近2000℃的高溫，超過鋼的熔點，其他部位的溫度也將在600℃以上，必須綜合利用多學科的計算、試驗等手段解決真實飛行環境下的氣動加熱問題。
結構材料也是個難題。高超音速飛行器要在盡可能地減輕結構重量情況下克服氣動加熱問題。耐高溫、抗腐蝕、高強度、低密度的結構材料對於研製高超音速飛行器是必須突破的關口，甚至會使用航天器的結構與材料。
“獵鷹”是美國“全球快速打擊系統”計劃的重要組成部分，X-37B和X-51一起，構成了美國戰略打擊能力轉型的一個標誌，它的再度折翅，說明“我們可能沒有準備好一架12分鐘內從紐約飛到洛杉磯的飛機”的同時，更預示著這個轉身並不像美國人想象的那樣簡單。絕對優勢必須付出絕對代價。而美國人在建立絕對優勢方面，腳步一刻也未曾停歇。（來源：中國青年報 作者單位：軍事科學院） |
