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| 遠望三號船 |
中評社北京11月12日電／中廣網太平洋11月11日消息：2011年11月1日，“神舟八號”一飛衝天、問鼎蒼穹，開始了在太空追趕“天宮一號”的腳步。此時此刻，在距祖國萬里之遙的太平洋上，遠望三號、五號、六號測量船也在為中國首次“太空之約”劈波斬浪、晝夜守望。
中國首次空間交會對接圓滿完成，擔負海上測控任務的遠望號測量船隊演繹著怎樣的角色？在美麗的太空之約中，遠望人是怎樣牽引著“天宮一號”與“神舟八號”走到一起，最終深情相吻？日前，記者專訪了中國衛星海上測控部主任費加兵，請他對有關問題進行詳實解答。
記者：費主任，您好！擔負首次交會對接任務，中國衛星海上測控部遠望測量船隊分別承擔著什麼任務？
費加兵：為執行此次任務，我們派出了遠望三號、五號和六號3艘測量船，按照任務需要，船隊都布陣在太平洋。其中遠望三號船要承擔67個圈次的測控通信任務，還包括兩次交會對接和返回艙撤離的測控。遠望五號和六號船要分別承擔95、102個圈次的測控通信任務。
記者：在這次任務中，我們遠望測量船將擔負哪些關鍵測控弧段？
費加兵：三艘測量船承擔的關鍵任務包括飛船入軌後的初軌計算、飛船太陽帆板和中繼天線展開控制、飛船第一次和第三次變軌控制、第一次和第二次交會對接鎖緊過程監視確認以及撤離返回準備等。
記者：與以往的神舟任務相比，此次中國衛星海上測控部執行的交會對接海上測控任務，有哪些突出的特點呢？
費加兵：這次交會對接海上測控任務有幾個突出特點：一是持續時間長。三艘測量船要連續測控17天，這在中國海上測控史上是首次；二是承擔任務重。遠望測量船隊一共要承擔267個弧段的測控通信任務。在交會對接期間還要接收雙目標遙測數據，同時跟蹤天宮一號和神舟八號兩個目標；三是海況氣象複雜。測量船的任務海域都位於中高緯度，遭遇惡劣氣象海況的概率大，對圓滿完成任務有一定影響，如果海況惡劣的話，還可能危及船舶安全。所有這些，對任務組織指揮、裝備保障、氣象預報、應急處置、人員身心等，均提出了新的更高要求。
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