2011年的巴黎航展，普京親自到場，卻不見俄式戰鬥機，只有一架Be200水陸兩用飛機進行了地面展示。2010年的範堡羅航空展只有蘇霍伊公司的Superjet-100客機參展。至於杜拜航空展，已經有兩年不見俄式戰鬥機的蹤影。就連至關重要的2011年印度航空展，俄羅斯也沒有派出任何戰鬥機參展，固然當時米格-35已經確定被排除在126架戰鬥機的中標名單之外，但是歐洲“台風”戰鬥機、美國的F/A-18F同樣參加了這次展覽。
目前正值蘇-35進行積極推銷的時刻，可是這種戰鬥機在過去兩年來幾乎沒有在國際航空展上亮相，與此相反，裝備俄式RD-93發動機的JF-17卻每日飛行在杜拜、土耳其航展的天空。報道稱，俄不派戰鬥機參加2010年以來的重要航展是無法說明的。就財政狀況而言，蘇霍伊出售戰鬥機的業績非常好，2010年開始，分別向越南、印尼交付若干架蘇-30MK2，非洲的烏幹達也得到了同樣的戰鬥機。儘管海灣國家不是俄羅斯的傳統戰鬥機市場，這一地區同樣也不是中國戰鬥機的傳統市場，而JF-17卻參加了土耳其、杜拜航展。
而裝備AL-31F發動機的FC-20是否可以出口到其他國家？對此，俄國家武器進出口公司副總裁表示：中國並未獲得出口AL-31F發動機到第三國的許可。如果中國需要出口裝備AL-31F發動機的中國戰鬥機，需要獲得俄羅斯的許可。 |
