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| “江之島”號掃雷艦試航。 |
放棄這兩項技術後，18DD延續“高波”級基本艦型，進入了正式設計。但在2005年日本軍費耗費項目太多，通用驅逐艦計劃被延後到平成19年預算，改稱19DD。
2006年初，日本官方公布19DD設計案，放棄裝備類似美國“朱姆沃爾特”級的155毫米“先進火炮系統”和“拉姆”導彈近防系統(估計可能是日本這些技術儲備不足，花巨資給通用驅逐艦裝備不划算，而原有裝備用了多年，便於操作和後勤，且性能“足夠”)，最終定案編入2007財年國防預算。
秋月艦的設計以“高波”級為基礎，融入日本近年來隱身技術研究成果，船舷外飄，上層建築底部與主甲板同寬，向內傾斜10度，所有轉角處都採用圓弧過渡，基本遮蔽救生艇、錨鏈等雷達波強反射物，主炮、煙囪等也都設計成簡潔多面體，桅杆採用類似“伯克”級的大傾斜式三腳桅，可以在保證強度的同時盡量減少重量和體積，減少桅杆表面積。種種措施可以讓雷達波不規則地散射，降低19DD被雷達探測到的概率。此外，發動機減震浮筏等聲隱身技術和海水降溫系統等紅外隱身技術皆配備齊全。
19DD的動力系統很出乎意料，沒有採用“愛宕”級“宙斯盾”艦的美制LM2500燃氣輪機，也沒有採用“高波”級的美制LM2500和英制“斯貝”SMIC燃氣輪機並聯，而是全採用英制“斯貝”SMIC燃氣輪機。這不是因為英國燃氣輪機性能領先美國貨，而是因為日本長期習慣使用英制燃氣輪機(之前買美國燃氣輪機有政治因素)，“斯貝”SMIC可以自制，用起來在自主性、維護保養、操作習慣等方面都更有優勢，而且功率也滿足需要，從這一點可見日本選擇配置的謹慎與務實。
隨著AIP技術的發展，日本也在春潮級的最後一艘朝潮號進行了相關實驗，在此基礎上，日本開發了基於AIP技術的新一代柴油動力攻擊型常規潛艇，即蒼龍級潛艇。首艘蒼龍號(SS-501)由三菱重工神戶造船廠負責建造，這也是繼韓國的"孫元一級"(214型)之後東亞第二款AIP型潛艇。日本亦成為世界上繼瑞典(哥特蘭級潛艇)後第二個採用斯特林發動機(AIP)系統的國家。而蒼龍級潛艇更是日本在二次大戰後，建造潛艇噸位最大的一款潛艇。
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