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| 俄羅斯雅克-130教練機。 |
俄羅斯早在1991年就開始研製雅克-130，但是直到5年後才在意大利人的幫助下首度升空。該項目當年幾乎被迫下馬，雅科夫列夫設計局在改革之初困難重重，國內訂單接近於零，出口訂單基本沒有，缺少大量投資的雅克-130教練機項目長時間停留在紙面計劃上。設計局被迫尋找國際合作者，很快就找到了意大利，1993年簽訂了聯合研製協議，後因銷售計劃分歧而於1999年停止合作，隨後意大利公司以7700萬美元的價格購買了雅克-130機身的所有設計和技術文獻，以其為基礎研製國產教練機M-346。意大利廣泛使用合成材料和鈦金屬，改用美國發動機和其他設備，飛機重量比雅克-130減少700千克，氣動性能得到完善，具備了俄羅斯教練機所不具備的超音速飛行能力。M-346於2004年成功首飛，2009年意大利國防部採購了6架。今年夏天開始在國際市場上嶄露頭角，7月份通過激烈競爭戰勝韓國T/A-50，奪得以色列空軍價值8.5億美元的30架教練機採購訂單，一個月後又開始向新加坡空軍供應12架教練機。
俄媒稱，除了被迫與意大利合作之外，俄羅斯設計師還在技術上參與中國L-15教練機的研製工作，當即獲得了較為豐厚的回報。儘管沒有透露中國向俄羅斯支付了多少費用，但是從各方面情況來看，俄方收益至少為1億美元。中國洪都航空工業集團早在上世紀90年代末就已開始研製國產教練機，如果在21世紀初沒有俄羅斯雅科夫列夫設計局和烏克蘭西奇發動機公司參與的話，可能至今仍未能研製成功。俄方當時向中國轉讓了雅克-130的設計圖紙和技術文獻，烏方提供了L-15原型機使用的AI-222K-25F發動機，與雅克-130使用的類似發動機不同，烏方為中國提供的發動機擁有專用加力艙，從而使L-15具備了超音速飛行能力。新型L-15驗證機於2006年3月成功首飛，其試驗結果當即令中方喜出望外。洪都航空總設計師曾經坦承，最新型號的L-15在飛行技術性能和可靠性上明顯優於此前所有的試驗樣品機。現在中國至少已經製造出了10架各型L-15教練機，大部分飛機目前正由中國 空軍進行試驗。一旦中國大量裝備L-15教練機，那麼洪都航空公司毫無疑問將會成為雅克夫列夫設計局在世界市場上的主要競爭對手。據洪都航空高管透露，公司已經簽署了向非洲和拉美國家供應L-15教練機的首批出口合同，今年預計將向外國客戶交付12架。中方沒有披露具體的國家名稱，可能是指尼日利亞和烏拉圭。
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