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| 運20大運再出諜照。 |
中評社北京1月10日電／環球網綜合報道，加拿大漢和防務評論2013年1月號刊文稱，隨著100台以上的AL-31F/FN航空發動機協議、52架米-171進出口協議的簽署，俄中軍事貿易的年度金額有所回升，這是迄今為止中國一次性購買米-171數量最多的一個合同。而俄媒此前廣泛報道的中國將建設卡-32A11BC直升機生產線，依然只是停留在口頭上。
漢和稱，2012年的中俄軍貿協議金額有望突破5億美元，但比起上世紀90年代、21世紀前幾年而言，大約只有每年軍事貿易量的一半或者三分之一。這一次簽署的52架米-171與過去簽署的米-171有所不同的是，今年開始提供的米-171屬於軍用型，因此由俄國防武器裝備進出口公司、保利公司負責簽署，而過去中國直接從烏蘭烏德和喀山飛機公司進口民用版的米-171、米-17-V5/V7，然後自己改裝成軍用型號，如此一來，可以省去俄國防武器裝備進出口公司收取的服務費。
中國要建設卡-32A11BC直升機生產線？
漢和稱，雙方目前希望在民用飛機工業合作方面有所進展。普京總統稍早之前親自表示俄中可能聯合研製大飛機，俄媒廣泛報道過中俄計劃在北京建設卡-32A11BC直升機生產線，實現年產30架卡-32的目標。但是這些計劃，目前依然只是停留在口頭上。俄直升機聯合集團負責人表示：關於在中國生產卡-32的問題，目前只是一個設想，進行的只是初步的可能性探討，我們必須考慮的是製造成本、技術如何轉移、知識產權如何保障的問題，目前沒有任何協議簽署。
中俄聯合研製大飛機並未有實質進展
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