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| “日向”級直升機驅逐艦將在奪島登陸中扮演重要角色。
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當首波兩栖戰車接近海岸時，後面的戰車攻擊波次也要依序到達車船航道，各個波次都由8輛兩栖戰車實施。乘首波兩栖戰車登陸成功的尖兵都是步兵（120餘人），主力為步兵小隊三個（約90人）、迫炮班1個（81毫米迫擊炮4門），他們負責控制登陸區，掩護後續波次登陸。從第二波到第四波都間隔三分鐘到達登陸區。河津幸英認為，如果突擊登陸能進行到這一步，登陸場的安全性就相當高了。然後需要將坦克和後續部隊運抵灘頭。
儘管設想得很美好，但河津幸英承認，在“尖閣有事作戰”中起決定性作用的兩栖輸送平台方面，自衛隊和中國軍隊根本不是一個數量級上的，特別是在船塢登陸艦和兩栖突擊戰車方面差得很遠。
他舉例說，海上自衛隊僅有三艘標準排水量8900噸的“大隅”級兩栖運輸艦，儘管它們有全通甲板和船底塢艙，可搭載直升機和氣墊登陸艇，但本質上是平時運送人員和車輛的運輸艦，沒有設置直升機庫及維修設備，無法實現直升機的往返登陸，加之該艦貨物吞吐量有限，根本無法勝任正宗兩栖艦的角色。他認為，要進行島嶼登陸作戰，就必須建造兩萬噸級船塢登陸艦，其代表就是中國海軍迅速列裝的071型船塢登陸艦。他建議，自衛隊需要盡快引進噸位與071型船塢登陸艦相當、可搭載一個陸戰大隊（陸戰營）和一個戰車大隊（坦克營）的大型登陸艦，而且為確保平時有一艘隨時能用，至少需要部署三艘。
河津幸英說，除登陸艦之外，自衛隊還缺乏搶灘和岸上縱深作戰急需的兩栖突擊戰車。現在日本連一輛野戰用水陸兩栖運輸車都沒有，與長年進行渡海作戰準備的解放軍相比劣勢明顯。儘管防衛省決心向美國採購AAV7A1兩栖戰車，但在河津幸英眼裡，AAV7A1遠算不上“理想的兩栖車輛”。該車原型誕生於40年前，不但防彈性能欠佳，而且水面浮渡時速僅為13公里，“根本不是中國軍隊的對手”。報道稱，解放軍已列裝先進的ZTD-05兩栖突擊炮。該系列戰車採用和中國99式主戰坦克相同的1500馬力發動機，水面時速達40公里。此外，日本自衛隊尚缺少低技術含量但又十分重要的登陸舟艇。目前自衛隊共有6艘氣墊登陸艇，可是簡易的通用登陸艇、機械登陸艇等卻一概沒有，搶灘登陸能力堪憂。 |
