試飛暴露缺陷？
航空軍事運輸力量在國防建設和經濟建設中發揮的作用不言而喻。早在20世紀60年代，中國軍方就已經意識到了航空軍事運輸的重要性，並先後研製了運-8和運-7H軍用運輸機，並批量裝備部隊。而後又從俄羅斯進口了多架伊爾-76大型運輸機，形成了一定的航空軍事運輸能力。這些空運力量主要用於部隊、裝備的調動以及救災物資的緊急輸送。而運-20的“露面”，勢必又將打開一個新的局面。
然而，運-20似乎也存在一些有待提高的地方。日本有媒體報道稱，運-20的試飛成功，會使中國向著加入“精英航空俱樂部”（能夠自主生產洲際重型運輸機的國家）邁進一步。不過試飛也可能會暴露中國本國航空業仍然存在的缺陷，並凸顯出當一個國家必須進口發動機時出現的戰略弱點。
一架飛機最具挑戰性的三個方面是機翼、冶金/複合材料和發動機。
機翼製造仍然是關鍵領域之一，像波音這樣的頂級企業也很少會外包，而中國航空工業集團（運-20的研發單位）仍然讓安東諾夫航空公司幫助為其ARJ-21（噴氣式）開發機翼。
冶金是一門嚴格的學科，俄羅斯在這方面曾投入巨大的資源，而中國在這一領域的知識似乎仍然不足。
最後，飛機發動機仍然是中國在航空領域最大的弱點。
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