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| 解放軍陸航武直10武裝直升機最新清晰圖。(圖片來源：千龍網) |
中評社香港4月17日電／美國詹姆斯敦基金會網4月12日載文《中國直升機力量的逐漸壯大》，摘要如下：
人民解放軍40年來對增強運輸和攻擊力量的投資，以及它貫徹始終、積極果斷的採購戰略，帶來了更廣、更強、更細化的能力。雖然不像中國的航母和隱形戰鬥機等項目那麼引人注目，但就火力和能力而言，中國直升機已經在加強人民解放軍的作戰能力。
重視直升機發展
中國固定翼飛機如殲－20和殲－31的研製備受矚目，中國直升機的研製則相對而言不太引人注目。前不久中央電視台的新聞中出現濟南軍區的一個直－10直升機編隊，這是中國公開亮相的第五個主要武裝直升機編隊。另外四個編隊分別駐扎在南京、北京、廣州和沈陽軍區。直－10至少從2003年就開始飛行，2004年公開亮相。直－10現已配備給部隊，說明中國在航空航天器研製方面的進步大大超過普遍預料。
直－10和較小的直－19偵察直升機的問世意義重大，因為它們反映出漫長的技術和理論發展進程達到巔峰。中國獲得來自世界各地的設計，不僅有蘇聯和法國的，也有美國的，例如“黑鷹”直升機。中國顯然認識到了直升機的妙處。事實上，直升機在總體速度、地形機動性和火力方面優於坦克，因此理當比坦克、裝甲車和地面部隊獲得更多投資。對地面部隊來說，除了採購主戰坦克和建設機械化步兵隊伍以外，合乎邏輯的下一步就是將大批直升機用於運輸、偵察和進攻。
總兵力不容小覷
雖然中國的直升機無法與美軍的數千架相提並論，但人民解放軍現在擁有了一支不容小覷的力量。2013年一期《軍事力量對比》稱其總數為914架，不過，目前關於直－10和直－19的數量僅有並不權威的估計。儘管如此，這說明中國的直升機數量已經大大超過2008年汶川地震救援行動期間列出的500架。根據斯德哥爾摩國際和平研究所公布的數據，1977年至2012年間，中國從蘇聯（後來是俄羅斯）、法國和美國進口各種直升機477架。中國官方媒體聲稱所有“直”系直升機都是自主生產的，但它繼續購買俄羅斯運輸直升機和以法國設計為基礎製造直－8和直－9。同時，中國的民用直升機市場也在增長，鑒於直－9和直－11等機型可以軍民兩用，這將進一步增強中國的總體能力。 |
